2月，據(jù)企查查發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)已有22.3萬(wàn)家電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)企業(yè)。2011年以來(lái)的十年之間，電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)注冊(cè)量逐年遞增。2020年相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)量達(dá)到了數(shù)量和增速上的最高點(diǎn)，全年共新注冊(cè)5.16萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)83%。

3月，據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2021年）》數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)總體產(chǎn)量為4834萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約27.2%，累計(jì)社會(huì)保有量已經(jīng)到達(dá)3.4億輛。鋰離子電池出貨量方面，2020年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰離子電池出貨量達(dá)到10.7Gwh，同比增長(zhǎng)91.1%，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)兩輪車(chē)用鋰離子電池的需求量將達(dá)到45.9Gwh。

7月，據(jù)工信部消費(fèi)品工業(yè)司發(fā)布的消息，在生產(chǎn)方面，2021年1－5月，全國(guó)自行車(chē)制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車(chē)完成產(chǎn)量2078.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.8%；電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量1261.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.0%。

從電池網(wǎng)梳理的各方數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)需求與保有量快速提升。值得警惕的是，近年來(lái)，關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)起火爆炸事故屢見(jiàn)報(bào)端。

4月25日，湖北省十堰市老街轉(zhuǎn)盤(pán)一電動(dòng)車(chē)回收店面發(fā)生火災(zāi)，事故系電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間充電短路導(dǎo)致。

5月10日，四川省成都市一小區(qū)電梯內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)生起火爆燃，僅3秒鐘，火焰就吞噬了整個(gè)電梯間，造成電梯內(nèi)5人不同程度燒傷，其中一名5個(gè)月大的嬰兒8根手指指尖脫落，形成了永久性殘疾。

6月15日，湖北省十堰市丹江口市三官殿老派出所旁的巷子內(nèi)一車(chē)庫(kù)內(nèi)的電車(chē)充電時(shí)自燃起火。

7月18日，浙江省杭州市一輛電動(dòng)自行車(chē)在行駛途中突然自燃起火，車(chē)輛上的父女兩人當(dāng)場(chǎng)被大火吞噬，經(jīng)醫(yī)院診治，父親燒傷面積超過(guò)90%，除了燒傷，還有肺部的爆炸傷；女兒燒傷面積達(dá)95%，病情極其危重。

7月21日，廣西柳州市柳南區(qū)太陽(yáng)村鎮(zhèn)老房村百飯二屯一民房發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)監(jiān)控顯示，火災(zāi)系一樓的電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)突然發(fā)生自燃并迅速蔓延導(dǎo)致。

……

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局2021年7月發(fā)布的信息顯示，今年以來(lái)，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故6462起。從火災(zāi)場(chǎng)所看，居民住宅、自建房和沿街門(mén)店是電動(dòng)車(chē)火災(zāi)高發(fā)場(chǎng)所。從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的主要原因，分別占電動(dòng)車(chē)火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%；而過(guò)充電、電池單體故障、電氣線(xiàn)路短路是導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)電氣火災(zāi)的根本原因。從發(fā)生月份看，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)隨氣溫升高呈逐月上升的趨勢(shì)明顯，6月份1215起，相比1月份增幅高達(dá)56%。

國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)安全事故主要呈現(xiàn)以下幾方面特點(diǎn)：1.以往是交通事故較多，現(xiàn)今是火災(zāi)事故較多；2.車(chē)輛改裝是引發(fā)事故的關(guān)鍵行為；3.電池和充電器是造成事故的重要源頭。

對(duì)此，昨日（8月10日），中消協(xié)聯(lián)合國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心向消費(fèi)者發(fā)出六大消費(fèi)警示：

（一）務(wù)必到正規(guī)的經(jīng)營(yíng)者處購(gòu)買(mǎi)。

2019年以來(lái)，市場(chǎng)監(jiān)管總局已先后三次組織對(duì)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品實(shí)施了國(guó)家監(jiān)督抽查，2019年抽查80批次、2020年2季度抽查158批次、2020年4季度網(wǎng)抽39批次，不合格發(fā)現(xiàn)率分別為28.8%、15.1%、25.6%。抽查發(fā)現(xiàn)的主要質(zhì)量問(wèn)題集中在電氣裝置、車(chē)速限值、淋水涉水性能和車(chē)速提示音等七個(gè)方面。其中，電氣裝置項(xiàng)目不合格就極易引發(fā)起火事故。因此，消費(fèi)者務(wù)必到正規(guī)銷(xiāo)售場(chǎng)所或者口碑較好的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者處購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)。選購(gòu)時(shí)，還應(yīng)仔細(xì)核查是否具有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證），相關(guān)零部件參數(shù)是否與合格證上標(biāo)示一致（如電池類(lèi)型、容量、型號(hào)等）。遠(yuǎn)離“三無(wú)”或者非標(biāo)、超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)。

（二）使用原裝充電器適度充電。

原裝充電器與電池的充電保護(hù)功能相適配，而其他充電器則缺乏此方面的保障，在充電過(guò)程中可能會(huì)損壞電池而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，在充電時(shí)，一要注意避免過(guò)度充電。充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不僅會(huì)影響電池性能，還容易因電池持續(xù)高溫發(fā)熱而引發(fā)起火爆炸，因此，電量充滿(mǎn)后要及時(shí)切斷電源。二要注意規(guī)范布線(xiàn)。切勿貪圖方便而私拉亂接電線(xiàn)或飛線(xiàn)充電，線(xiàn)路過(guò)載易引發(fā)火災(zāi)，建議加裝短路和漏電保護(hù)裝置。三要注意充電環(huán)境。如夏季溫度較高，剛使用完的電動(dòng)自行車(chē)電池會(huì)比較熱，此時(shí)切勿立即充電。充電時(shí)，要將充電器放在容易散熱的地方，并隨時(shí)檢查充電情況，盡量不選擇夜間睡眠時(shí)充電。

（三）切勿非法改裝電動(dòng)自行車(chē)。

一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)及電池符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，很大一部分爆燃事故是由非法改裝造成的。據(jù)了解，當(dāng)前存在一些擅自增加電池容量或是將體積大、容量小的鉛酸電池非法改裝成體積小、容量大的鋰電池等情況。在改裝過(guò)程中容易破壞整車(chē)電氣線(xiàn)路的安全性能，從而引發(fā)車(chē)輛電氣線(xiàn)路過(guò)載、短路等故障，火災(zāi)事故的機(jī)率也相對(duì)增大。中消協(xié)、國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心提醒廣大消費(fèi)者切勿非法改裝電動(dòng)自行車(chē)。若電動(dòng)自行車(chē)電池已過(guò)有效期或者在有效期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題需要更換的，盡量更換同款電池產(chǎn)品，避免因電池不適配而引發(fā)事故。

（四）選擇統(tǒng)一配置的充電和停放地點(diǎn)。

不少消費(fèi)者習(xí)慣將電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)樓入戶(hù)停放、充電，有的甚至停放在公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域，一旦起火燃燒，產(chǎn)生的火焰和高溫有毒煙氣在很短時(shí)間內(nèi)充滿(mǎn)整個(gè)空間和通道，不利于人員疏散逃生。對(duì)此，2021年8月1日起施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第三十七條明確“禁止在高層民用建筑公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電?！辈ⅰ肮膭?lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車(chē)集中存放和充電的場(chǎng)所?！币虼?，不要將電動(dòng)自行車(chē)推進(jìn)樓內(nèi)，更不要將拆卸下來(lái)的電池拿入室內(nèi)進(jìn)行充電。充電、停放電動(dòng)自行車(chē)時(shí)要服從小區(qū)統(tǒng)一管理，選擇具有較高安全保障的地點(diǎn)。

（五）增強(qiáng)安全意識(shí)，勤檢查、常維護(hù)。

消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)主動(dòng)學(xué)習(xí)和了解電動(dòng)自行車(chē)安全使用以及有關(guān)消防知識(shí)，注意科學(xué)用車(chē)，避免電動(dòng)自行車(chē)或者電池出現(xiàn)暴曬、淋雨等情況，同時(shí)也盡量遠(yuǎn)離溫度過(guò)高的熱源，以免影響鋰電池本身的散熱性能，造成電池內(nèi)部溫度過(guò)高，導(dǎo)致隔膜熔穿和短路現(xiàn)象。建議每年到銷(xiāo)售點(diǎn)或者有資質(zhì)的維修場(chǎng)所對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的線(xiàn)路、電池等零部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，切忌擅自拆卸電氣保護(hù)裝置。在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路存在老化、磨損等情形或者電池已經(jīng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題影響電動(dòng)自行車(chē)安全使用的，要及時(shí)予以更換，避免“超期服役”。

（六）積極維護(hù)自身合法權(quán)益。

《消法》規(guī)定，消費(fèi)者依法享有人身財(cái)產(chǎn)安全權(quán)、知情權(quán)、獲得賠償權(quán)、監(jiān)督權(quán)等權(quán)利。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)或者維修電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，要主動(dòng)索取發(fā)票等購(gòu)貨憑證或者服務(wù)單據(jù)。消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者生產(chǎn)或者銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有CCC認(rèn)證、相關(guān)零部件參數(shù)與合格證上不一致，或者不符合電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，可以通過(guò)12315熱線(xiàn)電話(huà)或者信息化平臺(tái)向市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)舉報(bào)，提供案件線(xiàn)索。消費(fèi)者因電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量原因造成人身傷害的，可以向經(jīng)營(yíng)者請(qǐng)求賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等為治療和康復(fù)所支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。經(jīng)營(yíng)者拒絕賠償?shù)?，可以向市?chǎng)監(jiān)管部門(mén)或者消協(xié)組織進(jìn)行投訴。

中消協(xié)認(rèn)為，制造商、經(jīng)銷(xiāo)商要切實(shí)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全第一責(zé)任人的義務(wù)，要通過(guò)不斷提高電動(dòng)自行車(chē)的安全性能，積極投入電池技術(shù)創(chuàng)新，降低電動(dòng)自行車(chē)起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)，從而保障消費(fèi)者安全權(quán)。同時(shí)，也敦促物業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)者要積極建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能安全充電設(shè)施，解決消費(fèi)者面臨的電動(dòng)自行車(chē)充電難、停放難等實(shí)際問(wèn)題。

總結(jié)來(lái)看，市場(chǎng)保有量高漲，安全之劍高懸，電動(dòng)自行車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者作為產(chǎn)品質(zhì)量安全第一責(zé)任人，加強(qiáng)安全防護(hù)與安全使用意識(shí)，才能助推產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。