安普瑞斯公司還在研制一種用硅納米絲制成的更先進(jìn)的負(fù)極材料。這種結(jié)構(gòu)在電池充放電時(shí)，能更好地抵抗膨脹效果。

　　理論上，這種技術(shù)要依賴硅作為大部分甚至全部的負(fù)極材料。它的能量密度（也就是相同體積中存儲(chǔ)的能量值）甚至能達(dá)到普通鋰電池的6倍。雖然安普瑞斯公司目前尚未將該理念商業(yè)化，不過(guò)孫康表示，該公司將于今年年底進(jìn)行試生產(chǎn)。

　　孫康指出，安普瑞斯公司目前生產(chǎn)的含硅鋰電池的能量密度為700瓦時(shí)每升，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步努力，很快可以達(dá)到750瓦時(shí)每升。在實(shí)驗(yàn)中，納米絲技術(shù)的能量密度可達(dá)940瓦時(shí)每升。目前市場(chǎng)上標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池的能量密度約為300到400瓦時(shí)每升。

　　電池創(chuàng)業(yè)公司

　　這些年來(lái)，安普瑞斯公司都是讓其他公司代工生產(chǎn)電池。但借助于中國(guó)的合資公司，它很快就能自行生產(chǎn)電池了。

　　孫康表示，通過(guò)提高產(chǎn)能，安普瑞斯公司能夠降低電池的制造成本，從而比標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池具有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)錫工廠將于11月開(kāi)始投入試生產(chǎn)，并從2016年開(kāi)始擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　下一步，孫康表示，他的公司正在與另一個(gè)投資人進(jìn)行洽談，那名投資人有可能幫助安普瑞斯公司的電池最終打入電動(dòng)汽車市場(chǎng)。不過(guò)創(chuàng)建電池工廠所需的時(shí)間和金錢，通常要比企業(yè)預(yù)期的更多。

　　安普瑞斯公司在中國(guó)生產(chǎn)電池的事聽(tīng)起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但執(zhí)行起來(lái)卻完全沒(méi)那么容易。孫康解釋道，該公司已經(jīng)分拆成了三家公司。南京安普瑞斯有限公司主要生產(chǎn)電池材料，安普瑞斯無(wú)錫項(xiàng)目負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池，而安普瑞斯科技有限公司將繼續(xù)研發(fā)上文提到的硅納米絲技術(shù)。

　　在美國(guó)，對(duì)于安普瑞斯這種年輕的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，融資渠道已經(jīng)接近枯竭了。由于幾年前投向清潔技術(shù)領(lǐng)域的巨額投資一直沒(méi)有獲得較大的收效，很多風(fēng)投家已經(jīng)避開(kāi)了這個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)前，美國(guó)政府也僅僅提供了小額用于基礎(chǔ)研發(fā)的撥款。

　　2013年11月19日。松下公司的鋰離子電池，它也是特斯拉Model S和ModelX車型所使用的電池組的一部分。

　　比如，對(duì)于劉皋的創(chuàng)新，美國(guó)勞倫斯伯克力國(guó)家實(shí)驗(yàn)室可能就不會(huì)通過(guò)創(chuàng)業(yè)公司或融資建廠來(lái)將其投入商用，而是會(huì)把該技術(shù)授權(quán)給大型的電池制造商進(jìn)行生產(chǎn)。

　　不少其他創(chuàng)業(yè)公司也在研究含硅鋰電池技術(shù)，我們目前還不清楚這些技術(shù)將如何投入商用，或是哪種技術(shù)會(huì)產(chǎn)生最大的影響。這些公司包括Nexeon、SiNode Systems和Sila Nanotechnologies等，此外也包括很多大型科技公司，如日立、三星和松下等。

　　安普瑞斯公司所采用的原始技術(shù)是斯坦福大學(xué)教授崔屹提出的，此后又經(jīng)過(guò)了不斷的完善。除了谷歌董事長(zhǎng)埃里克·施密特以外，該公司還獲得了硅谷重量級(jí)風(fēng)投機(jī)構(gòu)Kleiner Perkins（該公司曾投資過(guò)亞馬遜和美國(guó)在線等早期互聯(lián)網(wǎng)巨頭）的資金。另外，安普瑞斯公司表示，美國(guó)前能源部部長(zhǎng)，諾貝爾獎(jiǎng)得主朱棣文也是它的董事會(huì)成員。

　　如果一家電池創(chuàng)業(yè)公司想要獲得足夠的資金建廠，那么機(jī)會(huì)最大的地方莫過(guò)于中國(guó)或亞洲其他國(guó)家。比如，電池創(chuàng)業(yè)公司Boston Power于2005年成立于馬薩諸塞州，早在幾年前，它就前往中國(guó)進(jìn)行融資和電池生產(chǎn)了。

　　中國(guó)投資人也盯上了美國(guó)的電池技術(shù)。汽車零件制造商萬(wàn)向集團(tuán)趁美國(guó)的電池制造商A123 Systems公司和電動(dòng)汽車生產(chǎn)商菲斯科破產(chǎn)之機(jī)，將這兩家公司一舉收購(gòu)。

　　中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)。由于空氣受到嚴(yán)重污染等緣故，中國(guó)正在一些地區(qū)推廣電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)公交車。

　　無(wú)錫等城市正在通過(guò)為該技術(shù)提供低成本融資來(lái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展。包括LanzaTech和EcoMotors在內(nèi)的一些能源科技創(chuàng)業(yè)公司，也在采取與中資企業(yè)合作的方式建廠。

　　安普瑞斯公司的未來(lái)還有很大的不確定性。但由于中國(guó)投資人愿意投資生產(chǎn)清潔技術(shù)，這可能意味著中國(guó)或許將崛起為電池技術(shù)的主要領(lǐng)軍者。

　　在美國(guó)，正在里諾郊外施工的特斯拉大型電池工廠，將成為美國(guó)近幾年在電池生產(chǎn)領(lǐng)域邁出的最重要的一步。安普瑞斯公司的孫康非?？春锰厮估瓕?duì)含硅電池的使用。他表示，“這是非常好的消息”，并且相當(dāng)于“認(rèn)可了該技術(shù)的光明前景”。（財(cái)富中文網(wǎng)）