億緯鋰能（300014.SZ）內(nèi)部人士向大智慧通訊社表示，新能源項目自成立以來，就在考慮申請整車生產(chǎn)資質(zhì)。該公司一方面正在遞交資料進行官方申請，另一方面想要借力二級市場來解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題，兩方面都在做準(zhǔn)備，但并未對二級市場含義做過多解釋。

公開資料顯示，億緯鋰能于2012年5月合資成立廣東億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司，成立至今兩年多，新能源汽車資質(zhì)仍在申請中。

電動車準(zhǔn)入政策為非汽車生產(chǎn)商申請整車資質(zhì)帶來曙光

獲得工信部批復(fù)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)難度被業(yè)內(nèi)比作“猶如登天”，而2014年6月底中國汽車技術(shù)研究中心擬起草電動車市場準(zhǔn)入政策，給業(yè)內(nèi)帶來一絲曙光。

中國汽車技術(shù)研究中心項目負責(zé)人王成向媒體表示，該中心已經(jīng)起草電動車市場準(zhǔn)入政策，提議給非汽車生產(chǎn)商發(fā)放2~3張專門的電動車生產(chǎn)牌照，最早年內(nèi)有望獲批。

新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)獲批希望最大。多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，電機、電控、鋰電池等擁有電動汽車核心技術(shù)的企業(yè)，在生產(chǎn)牌照申請中具備優(yōu)勢。A股上市公司如成飛集成（002190.SZ）、億緯鋰能等，以及非上市公司天津力神等，都有可能成為最終大贏家。

非整車制造企業(yè)想獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，至少要在投資額、產(chǎn)量、銷量、研發(fā)等幾個方面符合相關(guān)條件，中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）董事長于清教曾對媒體表示，雖然很多企業(yè)具備完整生產(chǎn)新能源汽車的能力，但上游企業(yè)轉(zhuǎn)型整車制造難度還是非常大。

億緯鋰能內(nèi)部人士則坦言，目前先把技術(shù)做成熟，做實質(zhì)性的東西，市場政策放開后有利于公司在競爭中獲利。

億緯鋰能擬通過多渠道解決整車生產(chǎn)問題

億緯鋰能內(nèi)部人士稱，取得整車資質(zhì)有多種方式，億緯鋰能一方面正在遞交資料，另一方面想要借力二級市場，兩邊都在做準(zhǔn)備，新能源汽車資質(zhì)正在積極爭取過程中。

在國家相關(guān)部門嚴(yán)格管理要求下，不少企業(yè)為了擴大產(chǎn)能，采用購買汽車生產(chǎn)資質(zhì)的方法。

一位券商分析師表示，2000年以后，整車生產(chǎn)資質(zhì)收緊，企業(yè)很難獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，部分企業(yè)通過參股或并購具有生產(chǎn)資質(zhì)的廠商來獲得整車生產(chǎn)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，從事新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)，必須申請新能源汽車生產(chǎn)牌照。而億緯鋰能在未獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，子公司億緯賽恩斯公司已有3臺增程式電動車投入惠州市的公交營運，而這3臺增程式電動車是與生產(chǎn)商廣汽集團聯(lián)手推出的產(chǎn)品。通過與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作這種曲線方式，億緯鋰能提前介入了電動車的生產(chǎn)領(lǐng)域。

億緯鋰能內(nèi)部人士透露，目前10.5米的公交車型在研發(fā)，此款車型更適合公交，未來有望投入市場，希望將來能夠自己生產(chǎn)。