據(jù)報(bào)道，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的信息顯示，今年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷增速較快。其中，生產(chǎn)新能源汽車5885輛，比上年同期增長56.3%；銷售新能源汽車5889輛，同比增長42.7%。

一 2013發(fā)展新能源車關(guān)鍵之年

1 資源及環(huán)境壓力不斷增大

距離地質(zhì)學(xué)家預(yù)測的2020年世界石油產(chǎn)量達(dá)到高峰的時(shí)間越來越近，原油價(jià)格將保持高位的長期趨勢為大家所公認(rèn)；另一方面汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響愈演愈烈，近年來世界范圍內(nèi)的極端氣候、自然災(zāi)害接連不斷，大量跑在路上汽、柴油機(jī)“功不可沒”，新型能源替代傳統(tǒng)能源已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的長期趨勢。去年冬天以來全國大范圍遭遇霧霾天氣，北京等重點(diǎn)城市尤為嚴(yán)重，這顯然與“十八大”報(bào)告中提出的“美麗中國”概念大相徑庭，較為清潔的能源利用方式將會(huì)被更為廣泛的理解和應(yīng)用。

中國剛剛步入汽車社會(huì)，也是世界上最有潛力的汽車市場之一，但是無論從能源供給危機(jī)、還是從綠色環(huán)保的角度講，倡導(dǎo)電動(dòng)汽車的發(fā)展應(yīng)該成為一個(gè)長遠(yuǎn)目標(biāo)。電動(dòng)汽車具有能源不依賴燃料、“零排放”等特點(diǎn)，電動(dòng)汽車電池可以在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，平抑電網(wǎng)的峰-谷差。

2 Tesla崛起 中國加大力度

過去的幾年，國內(nèi)新能源汽車整體發(fā)展低于預(yù)期，全球鋰電池的標(biāo)桿企業(yè)A123和valence 相繼陷入困境，而國內(nèi)產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了低迷銷售，并不斷因?yàn)榘踩鹿识鴱V受輿論拷問。

進(jìn)入 2013年后，這些正在發(fā)生改變。2012年下半年Tesla的Model S在美國起售，Model S 以85kwh的電池裝載能力，續(xù)航能力達(dá)到480公里，大大提高了電動(dòng)車的性能。 2013年1 季度Model S銷售量為4750輛，另有訂單約15000輛，成為2013年初北美大型豪華轎車銷量冠軍，并首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。

工信部部長苗圩2013年3月表示，對(duì)新能源汽車和節(jié)能汽車都要加大支持力度，新能源汽車是著重于日后，而節(jié)能汽車是現(xiàn)在就可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，工信部正在制定專門生產(chǎn)節(jié)能汽車和新能源汽車企業(yè)的優(yōu)惠政策，爭取上半年出臺(tái)。節(jié)能將根據(jù)不同節(jié)油量制定補(bǔ)貼額度，節(jié)油率劃分為16 個(gè)檔次，越節(jié)油車型補(bǔ)貼額度越大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)則借此迎來新的政策窗口期。

二 新能源車透析

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

1 傳統(tǒng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游動(dòng)力電池及動(dòng)力電池上游的電池材料、控制系統(tǒng)部分，中游整車制造部分，下游充電站、換電站運(yùn)營部分，而最核心的就是動(dòng)力電池。

動(dòng)力電池，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵所在，也是投資的核心。近年，新能源汽車的發(fā)展也促進(jìn)了動(dòng)力電池行業(yè)的快速增長，據(jù)測算，未來幾年全球動(dòng)力電池市場規(guī)模將超過5000億元。當(dāng)前，動(dòng)力電池領(lǐng)域較為主流和有前景的領(lǐng)域主要就是鋰電池，另外，超級(jí)電容器也是具有較大發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€(gè)領(lǐng)域。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

2 鋰電池成首選

鉛酸電池由于污染嚴(yán)重已處于逐步被淘汰的形勢，而鎳氫電池目前仍然被廣泛的應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車(HEV)上，但是這種汽車純電動(dòng)行駛里程較短，如果要提高電動(dòng)行駛里程，發(fā)展插電式混合(PHEV)、或者純電動(dòng)(EV)汽車勢在必行，比如純電動(dòng)(EV)汽車純電動(dòng)行駛里程可以在200 公里左右，是混合動(dòng)力(HEV)車型的10倍，而純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車應(yīng)用的電池多為鋰電池。雖然燃料電池的性能更好，但還有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難題未解決，所以未來十年內(nèi)，新能源汽車動(dòng)力源的進(jìn)步主要還是看鋰電池發(fā)展。

鋰離子動(dòng)力電池主要有正極材料、負(fù)極材料、電解液和電池隔膜４部分組成。正極材料是鋰電池的核心，也是區(qū)別多種鋰電池區(qū)別的依據(jù)，占鋰電池成本40％以上；隔膜是鋰電池我國在技術(shù)上急需突破的瓶頸，目前幾乎處于全部進(jìn)口的態(tài)勢，在成本構(gòu)成上僅次于正極材料，占20-30%；負(fù)極材料和電解液相對(duì)來說市場較為成熟，成本所占比例在10-15%左右。

三 個(gè)股推薦

推薦江蘇國泰，杉杉股份及南都電源。