33%，這是彭博新能源財經（BNEF）在其《2017全球電動汽車長期展望》中給出的全球電動車2040年保有量占比預測。

這意味著到了2040年你在路上見到的平均每三輛車中就有一輛是電動車。而且屆時在中國，每兩輛售出的汽車中就有一輛是電動車。與其他研究機構的預測相比，這算是一個大膽的預測，想想目前你能從100輛車中找到1輛電動車嗎？

能豆君幾天前發(fā)表了BNEF 《2017的中國電力市場長期展望》亮點解讀，本期為大家接著解讀2040年全球電動車市場可圈可點之處。

過去5年中，全球電動汽車的銷量取得非常大的進步。2017年的全球電動汽車銷量預計將達到100萬輛，較2012年的12.2萬輛實現(xiàn)了巨大提升。

大眾、本田、沃爾沃、北汽等紛紛下注電動車

雖然所設定的達標年限不盡相同（2020到2025不等），全球各主流車企均向外公布了各自在近期和中期的電動車銷售目標。

從總量上來看，大眾以250萬的預期銷量領先于其他車企，但這個數(shù)字只占大眾2016年總銷量的25%，比起本田和沃爾沃等巨頭，后者雖然目標總量不如大眾卻在電動車銷量占比上（40%和74%）遙遙領先。而圖中沒有顯示的另一家巨頭豐田，其宣布將在2050年實現(xiàn)全面電動車轉型。

中國的汽車制造商也不甘示弱，吉利（Geely）宣布到2020年其90%的銷售為電動汽車，總銷量達到70萬量/年。國內的另一大電動車巨頭，北京汽車（BAIC）制定的2020年目標為20萬量，占總銷量的20%。

接下來的這張圖比較酷炫。

來源：彭博新能源財經（下同）

這是根據(jù)各大汽車廠商公布的到2020年前推出的純電動車型繪制出的圖表?？v軸為車型，橫軸為續(xù)航里程。

從圖中可以看出的兩條趨勢：

1.續(xù)航里程在不斷增長。2015年以前的車型續(xù)航里程數(shù)基本在150英里以下，而從今年開始，各大廠商新出車型主要集中在200英里以上續(xù)航里程。

2. SUV、轎車和跑車是未來增長的重點。2008年的時候推出跑車的只有Tesla的Roadster，隨著時間的推進，前期小中型轎車是增長的主動力，而2015年后各類跑車和SUV將會陸續(xù)上市。

2040年全球平均電動車銷量占比將達54%

電動車銷售占比從2020年不足5%到2040年占比過半，這20年間發(fā)生的變化令人咋舌，而背后的根本原因就是其價格的下降。

4%：短期內，到2020年中國的電動車占新車銷售的市場份額，介于美國的3.5%和歐洲的4.8%之間。這離中國政府提出來的到2025年電動車銷量占比20%和歐美等國提出的目標還相去甚遠。

20年后……

54%：這是2040年全球平均電動車銷量占比，已經略超過燃油車。在歐洲、美國和中國這一比例分別是67%，58%和51%。也就是說歐洲每3輛新銷售車中就有2輛是電動車，而中國每2輛新售車中就有1輛是電動車。

33%：到2040年全球電動車的保有量將占到全部輕型車輛的33%，也就是說每3輛在路上跑的車就有1輛是電動車。報告首席作者彭博新能源財經先進交通團隊的高級分析師薩利姆？莫希（Salim Morsy）表示，如果不是由于充電基礎設施的限制，這一數(shù)字可能達到更高。

2029: 2025到2030年間全球電動車開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長，屆時不僅電動車全壽命周期成本將低于燃油車，而且初始購置價格也將低于燃油車。預計到2029年，幾乎所有主要市場的消費者都會發(fā)現(xiàn)，電動汽車的初始購置價格將與內燃機汽車持平甚至更低。之后電動車成本將會繼續(xù)下降。而這一平價對市場來說會產生很大的影響，因為對于消費者來說，一旦電動車前端價（售價）等于燃油車，后端價（燃油、附加稅等）低廉的電動車就會更具有吸引力。

后面23年中國電動車市場將一路領跑

接下來的23年，中國將持續(xù)作為全球最大的電動車以及鋰電池市場。