近日，百度、阿里巴巴相繼在汽車產(chǎn)品上做出動作，前一個對外公布高度自動化輔助駕駛研發(fā)項目，后一個不惜巨資投入，和上汽共同研發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。其實，互聯(lián)網(wǎng)公司進入汽車領(lǐng)域，面臨的困難遠遠大于機遇，其遭遇的強勁對手——汽車整車廠商，并不是那么容易顛覆的群體。

“BAT們”角逐智能汽車

未來汽車發(fā)展方向總體有三個，第一是新能源汽車，第二是無人駕駛汽車，第三是智能汽車。汽車廠商在新能源汽車和無人駕駛汽車上有研發(fā)優(yōu)勢。

今年4月，百度發(fā)布了CarNet，可通過一款免費應(yīng)用將手機系統(tǒng)映射到汽車屏，前不久，又公布了其正在研發(fā)的一款“高度自動化的汽車”；阿里巴巴則和上汽集團合作，開發(fā)聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)的汽車；騰訊則推出了“路寶”盒子。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車行業(yè)，引起了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)注。奇瑞汽車股份有限公司汽車工程技術(shù)研發(fā)總院方向性總工陳軍告訴《》記者，智能汽車作為物聯(lián)網(wǎng)一個終端及信息化應(yīng)用平臺，車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都非常重視、提前布局。所以阿里巴巴、百度加入智能汽車的行列屬正常行為、意料之中。德賽西威汽車電子有限公司技術(shù)中心及市場與公共關(guān)系總經(jīng)理段擁政對《》記者表示，實際上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已加入了智能汽車行列，只不過之前是被動加入，被其他電子廠商帶入，而現(xiàn)在是他們自己在研發(fā)汽車智能化的產(chǎn)品。

未來汽車的發(fā)展方向總體上有三個：第一是新能源汽車，以特斯拉為代表；第二是無人駕駛汽車，以谷歌的無人駕駛汽車計劃為代表；第三是智能汽車。無人駕駛汽車和智能汽車又有相通的地方，都會涉及信息技術(shù)、信息系統(tǒng)的應(yīng)用。上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司(以下簡稱博泰)總經(jīng)理杜平在接受《》記者采訪時表示，對于第一個和第二個發(fā)展方向，汽車廠商有技術(shù)優(yōu)勢，而對于第三個方向，很多傳統(tǒng)汽車廠商認(rèn)為自己沒有優(yōu)勢，所以他們更愿意和更多其他的公司一起來做智能汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)公司跨界進入汽車行業(yè)，是好事。

傳統(tǒng)汽車廠商在新能源汽車和無人駕駛汽車上有研發(fā)優(yōu)勢，在杜平看來，是因為這兩種汽車技術(shù)并非顛覆式創(chuàng)新技術(shù)，而汽車廠商也一步步積累了新能源汽車和無人駕駛汽車所涉及的技術(shù)，有著比較清晰的技術(shù)路線圖指引。

百度的CarNet項目、阿里巴巴的汽車合作、騰訊的“路寶”盒子都是沖著智能汽車方向努力，唯有百度的“無人駕駛”汽車進入了傳統(tǒng)汽車廠商掌握優(yōu)勢的領(lǐng)域。但是源于百度一直在密切關(guān)注和跟隨谷歌的發(fā)展趨勢，所以百度研發(fā)“無人駕駛汽車”項目也是情理之中。