吳松泉強(qiáng)調(diào)，優(yōu)秀的經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)是車企能否取得成功的關(guān)鍵。毛海也認(rèn)為，人才隊(duì)伍尤其是中層管理和專業(yè)人才隊(duì)伍在一定程度上決定著企業(yè)的生存。這些都要求新造車企業(yè)一定要做好人才梯隊(duì)的構(gòu)建和人才的培養(yǎng)。高薪挖來的人才留不住，企業(yè)本身又不具備培養(yǎng)人才的環(huán)境或者長期規(guī)劃，新造車企業(yè)的造車夢(mèng)或許只能擱淺。另外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜新理念進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，在這種新理念的沖擊和號(hào)召之下，大批傳統(tǒng)汽車人被吸引過來，但是否能成功融入其中幫助這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，也是汽車人擇業(yè)時(shí)必須思考的問題，不要被美麗的幻影沖昏了頭腦，忽略了造車的本真。

當(dāng)前，很多優(yōu)秀的人才在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，尤其是一些具有IT背景的優(yōu)秀人才，懷揣美麗的造車夢(mèng)，帶著創(chuàng)新的商業(yè)模式進(jìn)軍新能源汽車。有些商業(yè)模式也的確為新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來新意，包括樂視生態(tài)描繪的未來新商業(yè)模式也頗打動(dòng)人心，但是，能否最終在汽車市場(chǎng)上落地尚存在一定不確定性。這需要他們一定要深刻認(rèn)識(shí)到汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的差異?！靶略燔嚻髽I(yè)要兼具冷靜的夢(mèng)想引領(lǐng)+激進(jìn)的執(zhí)行力雙重特色，不能只有激進(jìn)的夢(mèng)想而缺乏具有執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)。”毛海說。

政府應(yīng)先把好關(guān)再“開閘放水”

“汽車行業(yè)是技術(shù)門檻、市場(chǎng)門檻、資金門檻、政策門檻等都很高的行業(yè)，現(xiàn)行的投資和準(zhǔn)入政策均要求企業(yè)掌握核心技術(shù)和具備研發(fā)能力?！眳撬扇硎尽２贿^，雖然當(dāng)前國家對(duì)新能源汽車的準(zhǔn)入管理有一些硬性要求，門檻也不可謂不高，但從已經(jīng)獲得純電動(dòng)乘用車資質(zhì)的企業(yè)來看，他們的競爭力并不強(qiáng)，也因此，國家發(fā)改委擬暫停對(duì)新造車企業(yè)的核準(zhǔn)審批，未來資質(zhì)門檻也可能會(huì)繼續(xù)提高。但這并不意味著國家不鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，相反，記者調(diào)查了解到，目前，之所以沒有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得資質(zhì)是因?yàn)闆]有企業(yè)提出申請(qǐng)，一旦有企業(yè)申請(qǐng)，國家發(fā)改委核準(zhǔn)的可能性極大。

“造車有風(fēng)險(xiǎn)?！盝.D Power中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林在談到樂視汽車風(fēng)波時(shí)直言，當(dāng)前國家鼓勵(lì)新造車企業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，但是從目前的市場(chǎng)看，這一行業(yè)存在很大風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)不能頭腦發(fā)熱，只看到前景、在沒有充分評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)時(shí)就貿(mào)然進(jìn)場(chǎng)，而這時(shí)候，更需要國家的科學(xué)引導(dǎo)，幫助企業(yè)避免陷入盲目投資的漩渦。

“從政府管理角度看，首先要明確標(biāo)準(zhǔn)，無論是新能源汽車準(zhǔn)入還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，以給企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)明晰的方向。我認(rèn)為，初期可以把門檻定得稍微高一點(diǎn)，保證產(chǎn)品安全和一定的技術(shù)水平，避免低端企業(yè)的大量涌入，導(dǎo)致行業(yè)陷入低端無序競爭狀態(tài)；當(dāng)市場(chǎng)競爭比較充分的時(shí)候可以適當(dāng)調(diào)整準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，給有實(shí)力的企業(yè)一定的發(fā)展空間。其次是要做好引導(dǎo)，鼓勵(lì)有技術(shù)儲(chǔ)備、有資金實(shí)力的企業(yè)積極參與進(jìn)來，引導(dǎo)行業(yè)健康理性發(fā)展。”毛海認(rèn)為。針對(duì)新造車企業(yè)尤其是互聯(lián)網(wǎng)屬性的企業(yè)造車，政府要在引導(dǎo)、鼓勵(lì)的同時(shí)，承擔(dān)管理責(zé)任，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

同時(shí)，毛海還認(rèn)為，在新能源汽車的發(fā)展過程中，政府應(yīng)該承擔(dān)更多責(zé)任，尤其是核心技術(shù)方面?！罢谝龑?dǎo)核心技術(shù)的研發(fā)方面有更多行動(dòng)，組建國家隊(duì)，用重大專項(xiàng)等形式加大對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)、推廣，尤其是電池的正負(fù)極材料、隔膜技術(shù)、電池管理系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)的芯片等等，需要集國家之力做好技術(shù)研發(fā)，提升行業(yè)的總體競爭力。”毛海說。