圖片來(lái)源： Albemarle

據(jù)外媒報(bào)道，全球最大鋰金屬生產(chǎn)商之一Albemarle警告稱(chēng)，由于需求可能會(huì)超過(guò)供應(yīng)，在2030年之前，汽車(chē)制造商將面臨一場(chǎng)激烈戰(zhàn)斗以確保鋰的供應(yīng)。鋰是電動(dòng)汽車(chē)電池中最關(guān)鍵的原材料，也是電動(dòng)汽車(chē)革命的關(guān)鍵。

鋰在電動(dòng)汽車(chē)電池中扮演關(guān)鍵的角色，因此這種原材料成為了全球競(jìng)爭(zhēng)的核心，不但車(chē)企之間在相互競(jìng)爭(zhēng)，就連政府也參與了進(jìn)來(lái)，各國(guó)都在努力增加和保障供應(yīng)。

今年，包括Stellantis和寶馬在內(nèi)的車(chē)企都對(duì)新成立的鋰初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行了投資，此舉顯示出了全球更多國(guó)家向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡時(shí)所面臨的壓力。上周，通用也表示，將向另一家鋰供應(yīng)商Livent預(yù)付2億美元以確保供應(yīng)。

Albemarle是全球最大的上市鋰生產(chǎn)商，該公司首席執(zhí)行官Kent Masters表示，盡管該行業(yè)正在努力釋放更多的鋰金屬，但市場(chǎng)供應(yīng)情況仍將保持緊張。他在談到該行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)時(shí)說(shuō)道：“在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，這都將是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題。在未來(lái)七到八年中，鋰的供應(yīng)都將保持相當(dāng)緊張的狀態(tài)?！盇lbemarle總部位于北卡羅來(lái)納州的夏洛特（Charlotte），特斯拉和其他主要汽車(chē)制造商都是其客戶。

自2020年初以來(lái)，鋰化合物的價(jià)格飆升了8倍以上，當(dāng)前其價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定在今年4月份創(chuàng)下的每噸7萬(wàn)美元的記錄附近。憑借著市場(chǎng)的熱度，Albemarle公司今年已經(jīng)三次提高了其盈利預(yù)測(cè)，該公司預(yù)計(jì)今年將增加產(chǎn)量，并比預(yù)期更快地實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流。

然而，部分銀行和研究機(jī)構(gòu)并不看好鋰的價(jià)格前景。高盛分析師指出，技術(shù)上的進(jìn)步可能在幾年后提升鋰的供應(yīng)。鋰是與鎳和鈷并列的電池關(guān)鍵材料，它可以從鹽水、堅(jiān)硬的巖石和粘土中提取。一些人認(rèn)為，一種新技術(shù)將可以直接從鹽水中提取鋰，而無(wú)需依賴蒸發(fā)。

但是Albemarle公司的鋰業(yè)務(wù)總裁Eric Norris表示，對(duì)供應(yīng)激增的希望高估了鋰生產(chǎn)商滿足車(chē)企需求的能力，這種需求已經(jīng)變得“更廣泛、更深入和更確定”。

國(guó)際能源署（IEA）上個(gè)月發(fā)布的一份報(bào)告顯示，鋰礦開(kāi)采項(xiàng)目從最初的可行性研究到實(shí)際生產(chǎn)通常需要花費(fèi)6到19年，是所有涉及電動(dòng)車(chē)電池的技術(shù)中最長(zhǎng)的。IEA表示，到2030年時(shí)，全球?qū)⑿枰?0個(gè)新的鋰礦來(lái)滿足各國(guó)政府的脫碳和電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的需求。

在過(guò)去18個(gè)月里，半導(dǎo)體芯片的匱乏一直是車(chē)企的主要制約因素，但隨著他們準(zhǔn)備發(fā)布更多電動(dòng)車(chē)型，能否確保鋰的供應(yīng)正變得越來(lái)越令人擔(dān)憂。電池金屬咨詢公司House Mountain Partners的創(chuàng)始人Chris Berry說(shuō)道：“在鋰的可用性方面，車(chē)企將面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，每噸7萬(wàn)美元是一個(gè)難以接受的價(jià)格?！?/p>