7月初，在聽(tīng)聞豐田的混合動(dòng)力人氣車(chē)型——PRIUS普銳斯全球累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)臺(tái)消息的同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈還在進(jìn)行著關(guān)于我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展該走Tesla的“高富帥”路線，還是堅(jiān)持比亞迪的“平民化”戰(zhàn)略的爭(zhēng)論。

其實(shí)，混合動(dòng)力車(chē)型也好，純電動(dòng)車(chē)型也罷，對(duì)于普通的私人轎車(chē)消費(fèi)者來(lái)講實(shí)質(zhì)性的區(qū)別不大。前者雖然既前衛(wèi)又省油，但是苦于無(wú)官方補(bǔ)貼，本地化程度又尚淺，因此購(gòu)置成本居高難下，非“有錢(qián)有閑”人士消費(fèi)不起；后者固然補(bǔ)貼多多，但電池技術(shù)、充電設(shè)施等配套均不夠完善，集多種“不確定因素”于一身，亦難受普通消費(fèi)者的青睞。

不過(guò)，從目前的技術(shù)水平看，可以肯定的是：非插電式混合動(dòng)力車(chē)型的確比純電動(dòng)車(chē)型更具市場(chǎng)推廣潛力。

然而，出道未滿16年的PRIUS普銳斯全球銷(xiāo)量已經(jīng)突破300萬(wàn)臺(tái)，在日本本土連續(xù)多年蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍，在美國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)也長(zhǎng)期占據(jù)霸主地位，為何在全球最大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)———中國(guó)的銷(xiāo)量依然少得可憐呢？統(tǒng)計(jì)顯示，2006年年初就已打入中國(guó)市場(chǎng)的PRIUS普銳斯，2012年在華銷(xiāo)量?jī)H2434臺(tái)，今年以來(lái)，除3、4月銷(xiāo)量分別達(dá)到40臺(tái)、39臺(tái)外，1、2、5月的銷(xiāo)量都是個(gè)位數(shù)。

筆者預(yù)計(jì)，在2015年核心零部件實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)之前，PRIUS普銳斯的中國(guó)之路仍然會(huì)十分艱辛。

J.DPower一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的調(diào)查顯示，環(huán)保性能對(duì)品牌在消費(fèi)者心中的形象影響很小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于性?xún)r(jià)比、安全性、豪華型等指標(biāo)。J.DPower中國(guó)區(qū)總裁梅松林也曾就此向媒體表示：“PRIUS普銳斯在中國(guó)遇到的是大環(huán)境問(wèn)題。PRIUS普銳斯代表了潮流，符合前衛(wèi)消費(fèi)者的需求，所以它能夠在美國(guó)取得成功，而中國(guó)消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)還不強(qiáng)?！?

即使在美國(guó)，PRIUS普銳斯的主要“群眾基礎(chǔ)”也分布在人口密度較高、注重時(shí)尚、科技和環(huán)保的加州地區(qū)，甚至洛杉磯馬路上的出租車(chē)都是PRIUS普銳斯，也就是說(shuō)，“PRIUS普銳斯已經(jīng)不止于一款車(chē)，而是代表了一種愛(ài)與責(zé)任共生的環(huán)保生活”。

回放8月3日的歡享盛典：活動(dòng)規(guī)模并不大，百余人的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)在果殼網(wǎng)的加入下一秒變身科普大講堂，科技愛(ài)好者紛紛講述著汽車(chē)的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)，間或若有似無(wú)地提點(diǎn)一番PRIUS普銳斯鮮為人知的閃光點(diǎn)?；顒?dòng)尾聲，科普大講堂再一次變身汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，一系列誘人促銷(xiāo)信息火熱發(fā)布，“現(xiàn)場(chǎng)訂車(chē)享優(yōu)惠、送豪禮”云云……