對于很多汽車制造商來講，可能都會羨慕艾倫穆斯科，為什么爆出虧損加劇，股票還能夠上漲，7月31日，美國電動車制造商特斯拉發(fā)布了上半年業(yè)績，產(chǎn)品銷售方面來看，上半年，特斯拉全球交付銷量14,036輛，產(chǎn)量16,298輛，按照美國通用會計準則GAAP衡量，即不計入股權獎勵支出及其他一次性項目，上半年，特斯拉營業(yè)收入138,989.1萬美元，去年同期96,693.1萬美元，增加43.7%。汽車業(yè)務和研發(fā)服務分別占138,705.3萬美元和283.8萬美元。單純第二季度來看，2014年第二季度特斯拉營業(yè)收入為76,934.9萬美元，同比增長24.0%。其中汽車業(yè)務貢獻了76,824.2萬美元，研發(fā)服務占據(jù)110.7萬美元，低于上半年的平均漲幅。

這個公司對于金融系統(tǒng)很聰明，總是能夠拿出對自己有利的解析方式，這也讓我們看到了它的財務報表發(fā)布之后，股票再次進行了上漲，不過清晰地來講，上半年特斯拉凈虧損總額為11,170.2萬美元，較去年同期的1,925.4萬美元同比暴漲480.1%。特斯拉第二季度凈虧損6,190.2萬美元，去年同期凈虧損4,980.0萬美元，今年第二季度凈虧損額同比增長24.3%。

這里面問題就出現(xiàn)了，如果你的公司今年虧損的錢是去年虧損的錢的4.8倍，你把這個消息釋放之后，然后公司的股票還會大漲，會不會懷疑投資人的腦袋壞掉了？可能大家會分析說，這要看這部分錢虧在了什么地方，未來有沒有發(fā)展之類的，我們不妨進行分析。

特斯拉的錢虧損到哪里去了？

特斯拉汽車的虧損主要是在以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)方面，具體分析來看主要投資在研發(fā)方面以及硬件建設方面。

信息顯示，特斯拉汽車上半年研發(fā)投入18,926.1萬美元，去年同期10,717.1萬美元，同比增長76.6%，占營收比重為13.6%。其中，第二季度，特斯拉用于研發(fā)的投入按照GAAP準則達到10,771.7萬美元，去年同期5,231.2萬美元，同比增長105.9%，占營收比重為14.0%。

在研發(fā)投入方面，這點還是應該對特斯拉汽車進行贊揚，此前有媒體爆出某家汽車制造商研發(fā)投入僅為2%左右，然后還有人跳出來說這已經(jīng)不少啦，如果你一心想賺錢，不投入研發(fā)也不少了，如果你真正想做一個汽車事業(yè)，2%的投入不足以支撐你的企業(yè)長久生存。

另外一個虧損點應該在，產(chǎn)能建設方面，特斯拉加州整車工廠將為ModelX的到來進行產(chǎn)能改造，它將新安裝一個總裝線，并增加一座自動化車身車間，對于一個新興的汽車制造商來講，研發(fā)、產(chǎn)能建設以及營銷運營是三個最大的支出，特斯拉主要支出在于前兩個方面，這里面既是一種基于也是一種挑戰(zhàn)。

如果刨去這兩個方面，特斯拉汽車能夠像他們說的那種會計算法，可能還在掙錢，但是新能源汽車目前的癥狀不同于傳統(tǒng)汽車制造商，我們看到此前的多家新能源汽車制造商受困點恰恰是不能夠形成“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”循環(huán)，最后前期投資惡化，然后被一些土豪收購或者壓根沒有人要不得不破產(chǎn)了。

當然，整體來講，整個新能源汽車市場的都處于上升過程中，伴隨著更多的利好消息出現(xiàn)，新能源汽車在今年以及持續(xù)一段時間保持快速增長應該不成問題，這些對于投資者、消費者以及新能源汽車制造商來講，都是利好消息，對于特斯拉汽車來講，這也許是在對的時間做對了事情而已。

特斯拉北美市場位居第四。