福州電動車電池價(jià)格呈“過山車”走勢。昨日，記者從福州多家電動車店了解到，電動自行車電池去年一組賣到800元，今年7月初跌到310元，而近期又漲了30%。

品牌電池商火拼

福州市民王先生告訴記者，前年一組天能品牌48V電池要800多元，而如今通過以舊換新只要300多元。

福建省電動自行車協(xié)會張副秘書長介紹，價(jià)格腰斬主要有兩個(gè)原因，一是幾大電池品牌商打價(jià)格戰(zhàn)，壓低價(jià)格，讓一些山寨電池自動退出；二是近年環(huán)保門檻提高，一些小電池廠家被關(guān)停。

“確實(shí)是過山車走勢?！睆埜泵貢L說，前年的價(jià)格幾乎是高點(diǎn)，而今年7月時(shí)也才300元，最近價(jià)格又漲了30%，因?yàn)檫M(jìn)入8、9月是電動自行車銷售旺季，預(yù)計(jì)電池價(jià)格還會看漲。

翻新電池成本低

電池為何價(jià)格降得如此低，或許與舊電池翻新后重新上市有關(guān)，這已是行業(yè)潛規(guī)則。由于國家尚未建立電動車電池的回收制度，一些不良經(jīng)銷商和廠商就在電池上動起了歪腦筋。

福州某品牌電動車經(jīng)銷商王經(jīng)理告訴記者，多數(shù)賣電動車的車商賣電池多要“以舊換新”是有原因的，新電池售價(jià)300多元，其實(shí)沒多少利潤，最多就賺二三十元，而回收的舊電池給廠家可以抵160~200元，廠家回收舊電池后會進(jìn)行翻新加工。

記者了解到，翻新電池通常有三種來源，第一種是出廠前被電池廠家質(zhì)檢為不合格產(chǎn)品，后經(jīng)廠家重新修復(fù)后的電池；第二種是維修店直接用好電池模塊將消費(fèi)者電池組中出故障的相關(guān)模塊替換掉，重新組裝后的電池；第三種也是質(zhì)量最差的一種，廠家直接從回收來的舊電池中拆出相對較好的電池模塊，然后重新進(jìn)行組裝。