據(jù)博世方面介紹，除了提供區(qū)別于傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的電控制動(dòng)技術(shù)，iBooster還能與ESP或者ESC協(xié)調(diào)工作，通過解耦技術(shù)，結(jié)合電機(jī)的反向拖轉(zhuǎn)，在制動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)幾乎100%的制動(dòng)能夠能量回收，存儲(chǔ)進(jìn)電池當(dāng)中，這能夠讓電動(dòng)車的續(xù)航里程增加高達(dá)20%。

除此之外，在自動(dòng)駕駛和輔助駕駛領(lǐng)域，iBooster的高動(dòng)態(tài)減壓性能，能夠?yàn)橥ㄟ^傳感器更快的獲得所需的制動(dòng)壓力，從而縮短緊急自動(dòng)制動(dòng)所需的距離。

“即便碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風(fēng)險(xiǎn)。”博世相關(guān)技術(shù)人員告訴鈦媒體，“結(jié)合ESP，iBooster還能提供自動(dòng)駕駛所需的冗余制動(dòng)系統(tǒng)，這兩種系統(tǒng)都能在制動(dòng)器上直接進(jìn)行機(jī)械推動(dòng)，并可以在整個(gè)減速范圍內(nèi)獨(dú)立制動(dòng)車輛?！?/p>

“尤其是目前的新能源車?！痹摷夹g(shù)人員補(bǔ)充道，“新能源車為了增加續(xù)航都在追求輕量化，這勢必會(huì)導(dǎo)致剎車制動(dòng)效果不夠，而iBooster就解決了這個(gè)問題?！?/p>

在iBooster的奠基儀式上，能夠看到蔚來汽車、北汽新能源、上汽、一汽等新舊勢力的代表，而iBooster所處的南京本身，也正在吸引大量新能源造車勢力參與其中，包括蔚來汽車的電機(jī)工廠，F(xiàn)MC投資116億元所建的制造基地，以及同樣投資上百億落址南京的博郡新能源汽車工廠。

在新能源和自動(dòng)駕駛兩大未來技術(shù)趨勢當(dāng)中，博世無疑正在利用自己的姿勢積極搶占戰(zhàn)略要塞，業(yè)內(nèi)可能最需要擔(dān)心的是，當(dāng)iBooster和ESC都掌控在博世手中，并推出集成方案，主機(jī)廠在兩大新興技術(shù)上的選擇話語權(quán)還有多少？