前特斯拉電池技術(shù)總監(jiān)科特·凱爾迪

北京時間8月2日早間消息，特斯拉電池技術(shù)總監(jiān)科特·凱爾迪（Kurt Kelty）已經(jīng)離職。近期，多名高管離開了特斯拉。

凱爾迪于2006年加入特斯拉，是在特斯拉服務(wù)時間最長的高管之一。他此前曾供職松下14年時間，而松下是特斯拉的超級電池工廠合作伙伴。LinkedIn個人頁面顯示，凱爾迪主導(dǎo)了特斯拉與松下之間關(guān)于該工廠的談判。

特斯拉表示：“我們可以確認(rèn)，凱爾迪已經(jīng)從公司離職，尋找新機會。我們希望感謝他為特斯拉所做的一切?！痹趧P爾迪離職后，他的職責(zé)將由現(xiàn)有團隊分擔(dān)。

凱爾迪個人尚未對此做出回應(yīng)。

特斯拉正迎來關(guān)鍵時間點。上周，第一批Model 3已經(jīng)下線。特斯拉從上月開始生產(chǎn)Model 3，目標(biāo)是到12月時月產(chǎn)量達(dá)到2萬輛。這一計劃極具挑戰(zhàn)性，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）將其稱作“生產(chǎn)的地獄”。

第二季度，特斯拉Model S和Model X的出貨量超過2.2萬輛。不過，100千瓦時電池組的暫時缺貨影響了特斯拉汽車的發(fā)貨。特斯拉上月表示，將使用新技術(shù)和新生產(chǎn)線來生產(chǎn)這些電池組。

特斯拉和凱爾迪此前的雇主松下關(guān)系密切。兩家公司此前達(dá)成了供貨協(xié)議，到2017年松下為Model S和Model X提供18億個電池電芯。對于Model 3，兩家公司聯(lián)合開發(fā)了新的、體積更大的圓柱形電池電芯。

特斯拉首席財務(wù)官杰森·維勒（Jason Wheeler）今年早些時候宣布離職。他此前曾供職于谷歌。