或成新的盈利方向

純電動汽車相比同級別其他車型往往價格更高，售價高昂的原因在于電池。在一臺新能源車上，電池占電動車成本的一半以上。自己掌握核心技術(shù)，參與研發(fā)周期，有利于縮減制造成本，也有利于提高對新技術(shù)的響應(yīng)效率。這也是一些新能源車上量之后的汽車企業(yè)，選擇自己建造電池廠的原因。

此外，建造電池廠也可能成為新的盈利點。特斯拉在生產(chǎn)純電動跑車的同時還推出兩款分別用于家庭和企業(yè)的電池組產(chǎn)品，正式加入儲能市場。有分析認(rèn)為，如果未來對汽車的需求量變少的話，特斯拉將進入新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，例如售賣電池。

在公司年度股東大會的演講上，特斯拉CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴張其電池業(yè)務(wù)，他認(rèn)為在未來幾年該公司的電池有一半將用于電網(wǎng)的電力存儲，而不用在特斯拉的汽車上。馬斯克相信，比起公司的汽車銷售來，電力存儲目前看起來可能是一個快速增長的業(yè)務(wù)。

比亞迪也在最新披露的《投資者關(guān)系記錄表》中表示，公司鐵電池生產(chǎn)目前主要用來支持公司新能源車的生產(chǎn)，在滿足內(nèi)部需求之外有多余產(chǎn)能的情況下，可以考慮對外銷售。