過去大家講車廠可能造車為主，我們現(xiàn)在更多的是在能源和汽車的租賃和金融服務(wù)三個版本，所以造車本身是我們的本行，所以我們?yōu)榱送茝V新能源必須要有自己的一套所謂的能源的供應(yīng)體系。

基本上講，今天這個題目我們跟大會的主題稍微有一點修改，就是我們“互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車+能源互聯(lián)網(wǎng)”，雖然我們這個圖畫的比較粗糙，基本上告訴我們，我們是三個大的板塊，汽車屬于產(chǎn)品，能源站屬于我們的運營，后面的金融和汽車的租賃是服務(wù)，所以說我們現(xiàn)在要解決的問題是，怎么讓我們現(xiàn)在城市的擁堵和城市的污染，另外從政府的角度看，是能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

為了解決這個問題，我不知道我們在座的各位聽眾你們有沒有人開過電動車？人相當(dāng)多了，估計大概有個百分之七八的人都開過電動車，但是開過電動車的人你肯定都有這樣的體驗，就是說你擔(dān)心的行駛里程。一個，我們叫做里程憂慮；第二，電池的工具。我們怎么去解決這兩個問題？大家都有很多嘗試，剛才于總從他沒有充電樁的模式來解決充電群的這個模式來做，我們這兒是用另外一種辦法，就是電池免費不要錢。這個模式怎么做？

所以制約新能源發(fā)展的主要瓶頸，我剛才講的里程憂慮，這個不用說了。另外，我們怎么解決這個問題？所以我們用的是換電模式，所以我們車?yán)锩鏋榱私鉀Q里程憂慮里面3分鐘可以把電換好，你如果是自己到加油站去加油的話，大概多少時間？平均時間多少？平均時間7分鐘。

這個里面我們不希望改變我們消費者對過去加油的習(xí)慣，希望你快一點，不要等40分鐘充電。關(guān)鍵這個模式里邊的核心問題，不是在于說時間的長跟短，這是一個因素。更重要的因素是什么呢？我們的換電站、能源站，幫助我們解決電池壽命問題，這個里面就是怎么用物聯(lián)網(wǎng)怎么解決電池壽命的問題，我們是成倍的增加壽命。大家可以看到，8月9日我們第一個正式能源站開工，8月18日我們有一系列換電的車，第一批上路的是8月18日有45臺車。這之前我們在上海榮總那兒已經(jīng)注冊，從2010年的世博會，我們換電的車就在上海一直運行。

對于電池恐懼來講，我們現(xiàn)在采用的是電池租賃方式，除了換電以外，換電以后這個電池跟煤氣罐一樣的，是在市場上流通的。所以你買車的時候?qū)嶋H上你沒有必要付錢買這個電池。所以這個操作模式很簡單，你買車的時候帶著電池走，但是用完電的時候你到了我們能源站就把電池的錢退給你，電池就進入到循環(huán)里邊。所以通過這樣一種租賃模式，電池的使用和維修，包括它的壽命都不必消費者承擔(dān)。大家講了，你這個聽起來不大符合市場規(guī)則，總有人要承擔(dān)這些事。

我們的模式里邊，一方面，要給你換電，在結(jié)構(gòu)上面做的很大的調(diào)整，待會兒我會講換電模式里邊它的弊端，我們怎么去克服這些弊端。大家肯定會想，一個企業(yè)肯定是要掙錢的，既然你要這樣做，那你是不是使用費會很貴。所以我們這兒，電池的租賃費用它整個的平均使用費用是我們?nèi)加蛙嚨囊话?，這個問題是這樣的，如果我們100公里行駛，按照我們8升油來計算的話，相當(dāng)于說我們現(xiàn)在50塊錢吧，跑100公里加油的方式50塊錢，現(xiàn)在換電的模式，不必買電池，用一次的時候就交一次錢，我們是1度電跑10公里，10度電跑100公里，我們定價是2.5元一度電，所以相當(dāng)于25塊錢跑100公里。同時我們的車價比燃油車還要便宜，所以說這一點是過去我們新能源汽車發(fā)展里邊大家可能一直想做怎么把電池跟車分離，這是我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在現(xiàn)場嘗試的東西。

我把換電這個模式說的好像很漂亮，但是它一堆問題，它也同樣跟充電樁比需要一塊地，但是換電站跟我們加油站差不多，至少3畝地。最重要的一部分，就是電池占了我們車的成本，裸車制造成本60%，如果要換電就必須有一部分備份。剛開始的時候，大家嘗試都是1：1.5，一輛車除了自己身上有一塊電池以外及還有半塊電池在能源站里面充電。但是我們現(xiàn)在采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后，就是我們電池每一個電芯里面都有自己的一套物聯(lián)網(wǎng)的處理辦法，所以這個時候我的備份比完全可以下降。當(dāng)然這里邊還有一個很重大的問題，就是你的車身和底盤都要做徹底的改變，所以我們跟特斯拉一樣，也是承載的車底盤。這種設(shè)計就本身對傳統(tǒng)車來講就是一個挑戰(zhàn)。

另外一個很大的毛病就是說，能源站剛建設(shè)的初期數(shù)量是非常有限的，大家可以想想，當(dāng)初加油站在30年前進入我們生活里邊的時候，我們肯定有人有這種經(jīng)歷，就是拎著油桶去打油的經(jīng)歷。所以這個里邊我們現(xiàn)在怎么做呢？剛開始我們的物流幫我們承擔(dān)一部分電池的配送，就是當(dāng)你出現(xiàn)需要救援，因為我們有車聯(lián)網(wǎng)、有物聯(lián)網(wǎng)，這是很容易的，我們只是通過我們的APP給你咨詢一下，就是說你需要不需要在你經(jīng)過的路上給你補充電，但最終這個補充的物流過程是通過我們的無人駕駛的方式來實現(xiàn)的。所以我們現(xiàn)在的車跟現(xiàn)在的無人駕駛稍有一些區(qū)別，就是我們可能更現(xiàn)實一點，我們的無人駕駛車是每小時只有30公里的速度，也跟我們后面的分時租賃是一脈相承的設(shè)計思路，就是你在你的APP里邊你說要訂這個車，這個車自己會到你指定的地方，你要還車的時候也是把這個車告訴你的APP你現(xiàn)在還車了，所以這些都在我們現(xiàn)在的試驗中間。但無人駕駛就稍微晚一點，前面的東西都已經(jīng)在今年之內(nèi)全部要實現(xiàn)。

我們有一個簡單的比較，如果充電的模式，如果按照現(xiàn)在來講，可能45分鐘，當(dāng)然取決于你電力多說。另外，充電如果我們多數(shù)情況下平均的費用，我一直講在服務(wù)領(lǐng)域里邊，比方說出租車，大概要1.1元，而用換電模式，你可以用谷電，有的用大工業(yè)用電。電池的壽命，如果像特斯拉這樣的做法，你要用很昂貴的DMS，里邊有冷氣、有電熱，我們現(xiàn)在采用的是另外一種方法，所以說我們可以把壽命大大的延長。