“汽車，就是四個輪子，兩個沙發(fā)，再加一個鐵殼子?！边@句李書福幾年前說的話，似乎在最近兩天找到了原型。

游俠汽車上周末在北京三里屯發(fā)布一款概念車——游俠X。雖然有不少輿論對此款概念車贊譽(yù)有加，不過，在各種媒體平臺上對這款汽車的吐槽卻是一波未平一波又起。而質(zhì)疑的另一面，則是游俠電動創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源一次又一次的解釋。

這究竟是國人對創(chuàng)新包容不夠的悲哀，還是創(chuàng)業(yè)者以新事物為噱頭吸引眼球和投資的悲哀？

多位業(yè)內(nèi)人士對騰訊科技表示，他們之所以群起而攻之，并不是因為游俠做了一款了不起的電動汽車大家紛紛羨慕嫉妒恨，反而是當(dāng)所有廠商都在默默做汽車研發(fā)的時候，突然冒出一個什么成績都沒有的團(tuán)隊，僅僅拆了一臺特斯拉，對一些零部件改改外飾，通過PPT概念大事宣揚(yáng)，告訴所有人自己的汽車有多棒。

如你所知，汽車產(chǎn)業(yè)還真不是普通人能玩得起的。研發(fā)，試制，試驗，認(rèn)證，質(zhì)量，生產(chǎn)，物流，零部件采購、銷售，售后，這其中的每一個環(huán)節(jié)都需要投入大量人力、物力和財力。在已經(jīng)擁有技術(shù)基礎(chǔ)、生產(chǎn)場地、供應(yīng)鏈物流的情況下，要投產(chǎn)一款新車型至少需要消耗數(shù)億元人民幣的資金。

底盤誰制造？

游俠僅僅擁有1800萬元融資，在此之前也沒有相應(yīng)是技術(shù)基礎(chǔ)和生產(chǎn)線，就不顧反對之聲毅然殺入這一領(lǐng)域。

不過，當(dāng)游俠方面聲稱底盤是自主研發(fā)時，業(yè)內(nèi)人士都表示不敢相信。

某汽車研發(fā)者表示，底盤制造是國外幾十年積淀下來的技術(shù)，而國內(nèi)技術(shù)要落后太多，短時間內(nèi)還不可能趕上，國產(chǎn)車的底盤多數(shù)也都是通過逆向或者仿造。而國內(nèi)有實力生產(chǎn)底盤的廠商，僅僅是設(shè)計團(tuán)隊就有幾十人。

在人力投入上，游俠團(tuán)隊目前僅有幾十人，拋開美工和程序員以及其他部件所需人手，能真正全力投入底盤的人力少之又少。以現(xiàn)在游俠團(tuán)隊的汽車行業(yè)人員的配比，根本不可能在幾個月內(nèi)做出底盤和對應(yīng)的適配。

某汽車廠商中層高告訴騰訊科技，制造底盤最大的困難還在于資金，幾百萬根本沒法做出一個底盤。汽車廠商想要制造底盤，所投入的資金都要以億元計，所以游俠號稱自己設(shè)計的底盤，大家聽聽就好。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，游俠X的底盤很可能是直接用特斯拉汽車的底盤改裝而來，因為其自己制造底盤的可能性幾乎為零。當(dāng)然，如果僅僅是擺在那里做做樣子拍拍照，只需要用一個鐵殼稍作包裝就能做到。

除此之外，該車的車身、電機(jī)和電池組的來源問題也有待做進(jìn)一步的考證。

難以自圓其說的數(shù)據(jù)

而游俠除了有看起來很完美的概念車以及PPT以外，還沒有真正能拿得出手的產(chǎn)品，不過這并不妨礙他們對外宣傳：“游俠X”續(xù)航可達(dá)460km，百公里加速僅需5.6秒。

人們懷疑，游俠X的概念車很可能都沒法開動。而百米加速是需要反復(fù)多次測試才能得出，因此，在沒有任何樣車測試的情況下，給出百公里加速的數(shù)據(jù)難以服眾。

很快，黃修源又臨時改口了，聲稱5.6秒僅是他們的目標(biāo)數(shù)值。