江森自控能源動力業(yè)務副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理 楊時豐

江森自控日前宣布其在中國重慶的全新汽車蓄電池工廠正式開業(yè)。該工廠投資額達1.54億美元，年產(chǎn)能將達600萬只汽車電池，以支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。就整體戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品競爭力問題，本報記者日前采訪了江森自控能源動力業(yè)務副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理楊時豐。

國際商報：江森自控能源動力為何選址重慶？

楊時豐：重慶作為中國西南地區(qū)門戶，近年來已新興崛起成為汽車制造業(yè)重鎮(zhèn)，聚集了眾多汽車企業(yè)。此次江森自控能源動力重慶工廠落戶涪陵，一方面將積極貢獻當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)配套服務發(fā)展；同時也將為公司完善中國市場整體布局，并更好地服務當?shù)厥袌鎏峁┲Α?

此次投產(chǎn)的重慶工廠，是繼江森自控能源動力中國總部、位于浙江長興的工廠以及位于上海的優(yōu)樂加新能源汽車動力研發(fā)中心后，江森自控能源動力推動中國整體戰(zhàn)略布局的又一重要舉措。

國際商報：重慶工廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品有哪些競爭力？

楊時豐：江森自控能源動力業(yè)務是全球領先的傳統(tǒng)車用電池生產(chǎn)商，每年生產(chǎn)并為全球輸送約1.35億套車用電池。江森自控能源動力占全球傳統(tǒng)乘用車電池的市場份額為36%。重慶工廠引入江森自控全球領先的生產(chǎn)設施和生產(chǎn)技術工藝，確保電池產(chǎn)品的過硬質(zhì)量和卓越性能。現(xiàn)階段，重慶工廠主要生產(chǎn)以PowerFrameR倍伏銳板柵專利技術為核心的傳統(tǒng)車用電池。與其他傳統(tǒng)板柵設計相比，該板柵在耐久性和抗腐蝕性方面提高了66%，導電率增強了70%，制造工藝比其它生產(chǎn)方法減少了20%的能源及消耗，并降低了20%的溫室氣體排放量。重慶工廠總投資達1.54億美元，占地13萬平方米。投產(chǎn)后，預計年產(chǎn)可達到600萬只高容量、全密封、免維護汽車蓄電池及其他高性能電池。

國際商報：新的重慶工廠在環(huán)保方面采取了哪些措施？

楊時豐：江森自控能源動力重慶工廠引入了全球領先的生產(chǎn)設施，按行業(yè)領先的安全距離、污水處理、材料回收、控制系統(tǒng)等標準進行運營。在尋求經(jīng)濟效益的同時，以行業(yè)最高標準來降低生產(chǎn)運營活動對環(huán)境安全和健康的影響。重慶工廠應用的PowerFrameR倍伏銳專利板柵技術，一方面可以顯著提高汽車電池的使用效能，幫助降低汽車的污染排放，同時也將大幅降低電池生產(chǎn)過程中的能耗和溫室氣體排量。

國際商報：汽車電池行業(yè)的下一個核心競爭力是什么？

楊時豐：江森自控能源動力始終致力于通過科技創(chuàng)新引領汽車電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。重慶工廠現(xiàn)階段專注于生產(chǎn)以PowerFrameR倍伏銳板柵專利技術為核心的傳統(tǒng)車用電池，市場對傳統(tǒng)車用電池有著剛性需求，我們依舊看好傳統(tǒng)車用電池在整車及售后市場上的表現(xiàn)。全球傳統(tǒng)蓄電池市場在未來10-15年仍將保持增長。目前，整車廠商開始向起停汽車轉(zhuǎn)型，該車型須配置AGM電池和EFB電池，這些電池技術仍在傳統(tǒng)電池的基礎上進行開發(fā)。與此同時，我們在上海的研發(fā)中心也在積極進行新能源汽車電池的相關研發(fā)，隨時準備迎接并服務汽車電池行業(yè)未來發(fā)展的新興力量。