“陽光動力2號”在環(huán)球飛行的最后一個航段中掠過埃及金字塔

攝影：JEAN REVILLARD, SOLAR IMPULSE2/GETTY 撰文：Christina Nunez

“陽光動力2號”在本周一結(jié)束了環(huán)球旅程，成為首架不需一滴燃油即能環(huán)航地球的飛機。雖然近期我們?nèi)詿o法享受太陽能驅(qū)動的通勤飛機，但“陽光動力2號”的壯舉已然彰顯了能源科技的未來。

飛行員Bertrand Piccard和André Borschberg歷經(jīng)17個月，駕駛“陽光動力2號”經(jīng)停17座城市，飛行共計43000公里，最終降落于阿布扎比市，此前一天恰好也是著名飛行員Amelia Earhart的生日，后者曾在1932年獨自架機飛越大西洋，是女性飛行員的第一人。

這次環(huán)航在計劃航段時也有意向 Earhart、Charles Lindbergh等飛行先驅(qū)致敬，不同的是，他們當(dāng)年主要挑戰(zhàn)的是駕駛技術(shù)，如今卻是新能源的應(yīng)用。

早在12年前，Piccard就展望了他的宏偉計劃，他指出：“清潔能源缺乏真刀實槍、激動人心的市場推廣?！比缃瘢瓣柟鈩恿?號”就像是航空史上的“福娃”，承載著人們動情的期望，其贊助商宣稱：“太陽能技術(shù)可以削減全球半數(shù)的能源消耗，不斷變暖的地球需要新能源的鼎力相助?！?/span>

“豪情壯舉”

多倫多大學(xué)航空航天研究所的副主任Craig Steeves認(rèn)為，“陽光動力2號”攜帶了大量的高科技組件，這在幾年前是無法想象的。

“在我看來，單單這些科技成果就足以讓人側(cè)目，”他解釋道，“該團(tuán)隊在航空航天工業(yè)的道路上遙遙領(lǐng)先。”

Steeves進(jìn)一步說道：“盡管太陽能驅(qū)動的民用航空計劃在承載力和速度上仍不具備可行性，甚至在我的有生之年都難以成行，但我們?nèi)詿o法忽視這次環(huán)航的里程碑效應(yīng)，他們把太陽能技術(shù)大力應(yīng)用于航空領(lǐng)域，這是科技應(yīng)用的重要步驟?！毙枰f明的是，“陽光動力2號”只能承載一人的重量，也就是駕駛員本人，而且其飛行速度堪比小車，平均每小時75公里。

實際上，“陽光動力2號”采用的輕質(zhì)材料和諸多組件可以應(yīng)用到道路、電網(wǎng)等眾多領(lǐng)域，它的超高效引擎僅需17248塊太陽能電池供電。另外，高能量電池還能存儲太陽能電力，以便飛機夜間飛行。

艾波比集團(tuán)（ABB）的特殊項目主管Conor Lennon說道：“‘陽光動力2號’僅憑可再生能源即可維持電氣系統(tǒng)的24小時不間斷運作?！边@家公司主要生產(chǎn)變壓器、電動汽車充電站，以及與能源技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品。

有4名艾波比集團(tuán)的工程師參與了“陽光動力”項目，他們致力于提高太陽能電池板的最大輸出功率，并維持電池的滿充電狀態(tài)?！瓣柟鈩恿?號”的電池在效率方面遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品50%之多。

展翅翱翔

作為支持方，馬斯達(dá)爾公司（Masdar）是“陽光動力2號”可持續(xù)性試驗的所在地，同時也是后者的出發(fā)地與終點站。馬斯達(dá)爾的執(zhí)行總裁Mohamed Jameel Al Ramahi介紹道：“如果你也在阿布扎比，你會感受到‘陽光動力2號’帶來的欣喜與狂歡。作為主辦城市，整個阿布扎比都沉浸在滿滿的民族自豪感之中?！?/span>

Al Ramahi著重提到，“陽光動力2號”在太平洋上空的118小時徹底打碎了“太陽能電池板無法存儲太陽能并在夜間供電”的神話。

同時，該城市對“陽光動力2號”這樣的新能源應(yīng)用很是認(rèn)可，當(dāng)?shù)氐陌l(fā)電廠有望把更多更高效的可再生能源輸送至電網(wǎng)，尤其是像太陽能和風(fēng)能這樣的間歇性能源，只要協(xié)調(diào)得當(dāng)就能造福這片地區(qū)。

Al Ramahi總結(jié)道：“我們一直在努力，期望把陽光轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的基礎(chǔ)能源?！?/span>

“陽光動力”團(tuán)隊認(rèn)為，該飛機的超高效引擎可以算是其他類型引擎的改良模型；飛機所用的輕質(zhì)材料、超強LED照明系統(tǒng)和絕緣系統(tǒng)都可以應(yīng)用到建筑領(lǐng)域；還有它的傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以滿足其他能源管理系統(tǒng)更新?lián)Q代的要求。

總的來說，“陽光動力2號”的諸多技術(shù)完全可以應(yīng)用到地面，航空工業(yè)在輕質(zhì)材料、智能控制和增效技術(shù)等方面優(yōu)勢巨大。

國際清潔運輸委員會航海航空技術(shù)部副部長Dan Rutherford認(rèn)為，“陽光動力2號”是提升公眾對清潔能源認(rèn)知度的絕佳媒介，而且它的意義絕不僅僅是太陽能動力，它還用電力替代了燃油與燃燒；同時他也認(rèn)同Steeves的看法，太陽能驅(qū)動的民用飛機短時間內(nèi)難以實現(xiàn)。

“近年來，我們已經(jīng)在航空領(lǐng)域看到越來越多的電力驅(qū)動應(yīng)用，”Rutherford指的是波音787，其輔助系統(tǒng)和電腦是由電池供電的。

Rutherford最后說道：“‘陽光動力2號’上搭載的創(chuàng)新技術(shù)和商用飛機上應(yīng)用的高科技產(chǎn)品已然大放異彩，與之相關(guān)的諸多領(lǐng)域在相互激蕩與共振中勢必高歌猛進(jìn)?！?/span>