昨日發(fā)改委網(wǎng)站公布了《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，確定對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策。有分析指出，此次通知有利于降低電動汽車使用成本，推動電動汽車、新能源汽車的消費，促進電動汽車推廣應(yīng)用。有券商人士指出，此次扶持電價政策出臺將帶動充電設(shè)施的建設(shè)，充電樁概念有望受關(guān)注。

昨日發(fā)改委網(wǎng)站公布了《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，確定對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策。有分析指出，此次通知有利于降低電動汽車使用成本，推動電動汽車、新能源汽車的消費，促進電動汽車推廣應(yīng)用。隨著政策支持力度加大，未來新能源車的鼓勵政策也會陸續(xù)出臺。

此前國務(wù)院辦公廳公布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》精神，利用價格杠桿促進電動汽車推廣應(yīng)用，此次通知也是延續(xù)上述政策精神。

鼓勵用戶降低充電成本

《通知》明確指出，對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。

發(fā)改委強調(diào)，將電動汽車充換電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負擔(dān)。

私家車領(lǐng)域推廣仍存障礙

發(fā)改委提出要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務(wù)費。

對于未來的服務(wù)費收取情況，發(fā)改委稱在2020年前各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設(shè)施建設(shè)場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務(wù)費，今后根據(jù)市場發(fā)展情況，充換電服務(wù)費逐步通過市場競爭形成。

有業(yè)內(nèi)人士指出，可以預(yù)見的是，隨著政策支持力度加大，新能源車的鼓勵政策也會陸續(xù)出臺，包括補貼、充電優(yōu)惠等，但在私家車領(lǐng)域推廣還存在一定的障礙，如續(xù)航困難，充電樁建設(shè)不足等等，未來需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施和政策支持。

資本市場

政策加碼利好板塊

今年初以來，涉及新能源汽車的概念股連續(xù)受到資金關(guān)注炒作，一些龍頭股表現(xiàn)亮眼。6月10日至昨日，特銳德[3.70% 資金 研報]漲幅達67%，昨日電氣設(shè)備板塊和充電樁概念板塊也是紛紛上漲。

巨大的市場需求、持續(xù)加碼的政策都是市場看好相關(guān)板塊的原因之一。山西證券統(tǒng)計指出，在政策按時、按力度推行的前提下，預(yù)計2014年到2016年公務(wù)用新能源汽車需求在40萬輛左右，再加上公共服務(wù)領(lǐng)域以及私人領(lǐng)域，預(yù)計未來三年需求在45~50萬輛。

分析認為，數(shù)據(jù)顯示去年新能源汽車整體銷量僅1.76萬輛，未來新能源汽車需求或迎來爆發(fā)式增長，但一些漲幅過高的個股短期投資者應(yīng)關(guān)注中報風(fēng)險。