據(jù)日本共同社消息，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下屬獨立行政法人“新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）”匯總了首份《氫能源白皮書》并于30日發(fā)布。白皮書預(yù)測隨著家用燃料電池與燃料電池車的普及與用途擴大，到2030年將形成一個1萬億日元（約合人民幣600億元）的國內(nèi)市場，到2050年市場規(guī)模將擴大至8萬億日元。

白皮書稱“將推動氫成為電源構(gòu)成的一部分”，這或?qū)⒋碳ぎa(chǎn)官學(xué)三界加大行動力度。在氫和氧經(jīng)化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的燃料電池領(lǐng)域，日本擁有數(shù)項全球第一的專利，因此政府在能源基本計劃中倡導(dǎo)推進氫的運用。

白皮書強調(diào)，為強化能源安全保障、環(huán)保措施和產(chǎn)業(yè)競爭力，氫是極為重要的技術(shù)領(lǐng)域，是僅次于家用燃料電池和燃料電池車的第三大核心。

關(guān)于家用燃料電池，白皮書指出目前包括安裝費在內(nèi)的投資約為150萬日元，僅為剛上市時的一半左右，但全面普及還需進一步壓低成本。

政府在能源基本計劃中提出了到2030年安裝家用燃料電池530萬部的目標。為實現(xiàn)燃料電池車的普及，基本計劃還提出到2015年以首都圈、中京圈、關(guān)西圈和福岡都市圈為中心建設(shè)約100個氫能源補給站。

目前產(chǎn)業(yè)界也已正式開始行動。豐田汽車稱2014年度內(nèi)將以約700萬日元的價格發(fā)售燃料電池車，本田與日產(chǎn)也力爭在2015年和2017年向市場投放燃料電池車。吉坤日礦日石能源則計劃到2015年度將氫能源站增至40個。