新聞回放：

中國政府從五年前就開始大力支持中國電動車的研發(fā)工作，然而受到種種技術(shù)因素的影響，中國國內(nèi)電動車市場發(fā)展一直裹足不前，難求突破。然而德國媒體認為，近期在充電和存儲技術(shù)上的進展很有可能為中國的電動車發(fā)展帶來轉(zhuǎn)折點。

雖然美國在技術(shù)上處于優(yōu)勢地位，但是中國在超級電容公交車上的研究和應(yīng)用已經(jīng)領(lǐng)先一步。也就是說，中國才是客車節(jié)能和新能源發(fā)展方面的主力軍。截止到2012年底，中國共有27,800輛新能源汽車投入使用，其中80%為純電動公交車。（中國電池雜志-中國電池網(wǎng)，7月26日）

編輯酷評：

政府一出手，就會迎來一片陽光。

這是我們國家在新能源汽車上開始發(fā)力的必然。李克強總理在經(jīng)濟工作會議上釋放出的重要信息，就表達了中國在新能源汽車的大力推廣上下的決心。在政府的引導(dǎo)下，在公共交通和出租車領(lǐng)域、個人租車領(lǐng)域，都掀起了一股新能源汽車的潮流，特別是對純電動汽車青睞有加。如果加上低速電動車市場，我們國家已經(jīng)成為世界第一大國。

有評論說：為了解決大氣污染問題，中國各省市政府紛紛將新能源客車作為公交用車的首選。北京市政府也決定，到2015年，全市擬使用電動車或新能源車來取代舊的汽油或柴油公交車。今年6月，歐洲羅蘭貝格咨詢公司進行了一項調(diào)研。據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，除了中國以外的所有國家電動汽車制造前景都不樂觀。正因為中國政府對電動車產(chǎn)業(yè)持續(xù)不間斷的投入，給中國帶來了一個絕佳的發(fā)展機會。從長遠來看，未來的五年是關(guān)鍵。

從全球電動車市場發(fā)展來看，中國的風(fēng)景這邊獨好。