7月29日，寧德時代的鈉離子電池發(fā)布會如約而至。寧德時代董事長曾毓群表示，“碳中和”催生了萬億瓦時級的電池需求，新的應(yīng)用場景不斷產(chǎn)生，給了不同技術(shù)施展的舞臺，“多元化的技術(shù)路線是我們這個產(chǎn)業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的重要保障”。

特性鮮明的鈉離子電池

據(jù)寧德時代介紹，其第一代鈉離子電池的電芯單體能量密度已達到160瓦時/公斤，接近目前市場上磷酸鐵鋰電池的能量密度。在低溫性能上，寧德時代的第一代鈉離子電池常溫下充電15分鐘電量可達80%以上，在零下20°C的低溫環(huán)境中也擁有90%以上的放電保持率，系統(tǒng)集成效率可達80%以上。同時，鈉離子電池的熱穩(wěn)定性超過國家強制標(biāo)準的安全要求。

發(fā)布會上，面對“電池的化學(xué)體系很難創(chuàng)新，只能在物理結(jié)構(gòu)上改進”的觀點，曾毓群表示，材料與化學(xué)體系的基礎(chǔ)研究仍是關(guān)鍵，“我們認為電化學(xué)的世界就像能量魔方，未知遠遠大于已知”。他進一步表示，鈉離子電池是寧德時代為滿足多元化的電池應(yīng)用場景做出的諸多努力和探索之一。

寧德時代此次發(fā)布的鈉離子電池確有創(chuàng)新之處。

比如，正極材料方面，寧德時代采用了克容量較高的普魯士白材料，對材料體相結(jié)構(gòu)進行電荷重排，解決了循環(huán)過程中容量快速衰減的難題。又如寧德時代開發(fā)的AB電池系統(tǒng)，使得鈉離子電池與鋰離子電池可按一定比例集成在同一系統(tǒng)中，通過BMS算法均衡控制不同的電池體系。這一方案彌補了現(xiàn)階段鈉離子電池的能量密度短板，也發(fā)揮出高功率、低溫性能好的優(yōu)勢，為拓展應(yīng)用場景提供了便利性。

得益于這些創(chuàng)新，寧德時代表示，第一代鈉離子電池在高寒地區(qū)具有優(yōu)勢，還可靈活適配儲能領(lǐng)域的應(yīng)用需求?！叭缤?0年前的鋰離子電池，鈉離子電池將開辟出一條新的商業(yè)化電池路線?！睂幍聲r代研究院副院長黃起森表示。另據(jù)寧德時代工作人員透露，第一代鈉離子電池已開始與車企和儲能客戶進行商業(yè)化合作。

多線并行將成趨勢

事實上，鈉離子電池并非革新技術(shù)，早在上世紀70年代就被提出，經(jīng)過多年研究目前仍處于產(chǎn)業(yè)化初期。從金屬特性上看，鈉與鋰同屬堿金屬主族，物理性質(zhì)相近；工作原理上，鈉離子電池與鋰離子電池相似，依靠金屬離子在正極和負極之間的移動形成電流。不過，由于正極材料不同，鈉離子電池和鋰離子電池雖然構(gòu)成相同，但在負極材料、電解液等方面有所區(qū)別，比如寧德時代的鈉離子電池采用了硬碳材料而非石墨。

中信證券的研報認為，鈉離子的地殼豐度約為2.36%，遠高于鋰離子的0.002%，資源儲備豐富，并可采用海水制備鈉鹽，因此資源分布均勻。在此技術(shù)上，鈉離子化合物可獲取性強，因此價格穩(wěn)定且低廉，約為250元/噸，僅為電池級碳酸鋰價格的五十分之一。目前，電池級碳酸鋰價格已由年初的5萬元/噸漲至8.55萬元/噸，而鈉離子電池BOM（物料清單）成本較鋰電池低30%左右，成本優(yōu)勢明顯。

全球范圍內(nèi)儲量豐富的鈉，雖然讓鈉離子電池的成本和供給可控，但能量密度不高，且尚未形成產(chǎn)業(yè)鏈體系?！拔覀兊拟c電池已經(jīng)成熟了，氯化鈉炒不起來，鹽很多。”曾毓群在今年的股東大會上表示，目前鈉離子電池的供應(yīng)鏈規(guī)模尚小，成本高于鋰離子電池。

基于這樣的考量，寧德時代在啟動產(chǎn)業(yè)化布局的同時也發(fā)出了組建“朋友圈”的“邀請函”。

“我們歡迎相關(guān)的研究機構(gòu)、上游的材料供應(yīng)商和下游的電池應(yīng)用端一起參與，共同加速鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展?！秉S起森介紹，在制造工藝方面，鈉離子電池可兼容鋰離子電池的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，產(chǎn)線可快速切換形成產(chǎn)能布局。目前，寧德時代將在2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

在中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教看來，新能源汽車和新型儲能同步發(fā)展的當(dāng)下，儲能和兩輪電動車有望成為鈉離子電池的主要應(yīng)用場景，但短期內(nèi)仍很難撼動鋰離子電池在動力電池的市場地位。

目前，已有政策鼓勵鈉離子電池應(yīng)用于新型儲能。國家發(fā)展改革委、國家能源局日前發(fā)布的《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》就提出，堅持儲能技術(shù)多元化，加快鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)模化試驗示范。值得關(guān)注的是，已有鈉離子電池產(chǎn)品投入實際運營。全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統(tǒng)于6月底在山西太原正式投入運營，采用了中科海鈉的鈉離子電池。

欣旺達在互動平臺上表示，公司擁有鈉離子電池補鈉的方法、鈉離子電池及其制備方法等多項專利。愛瑪科技也在近期的經(jīng)銷商大會上發(fā)布了鈉離子電池，并表示未來將搭載在自己的電動兩輪車上。