不少的車企都是和當(dāng)?shù)卣壴谝黄鸢l(fā)展，而沒有按照一個(gè)真正企業(yè)的方式去經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。美國(guó)三大車企能夠安然于總部所在地政府的破產(chǎn)，這正可以帶來正面的啟示。

全球最著名的“汽車城”底特律，終于逃避不了財(cái)政破產(chǎn)的命運(yùn)。美國(guó)時(shí)間7月18日，底特律市正式向美國(guó)破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為美國(guó)迄今為止申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的最大城市。一個(gè)200年城市的光榮與夢(mèng)想被蒙上了濃重的陰影。

消息從大洋彼岸傳來，即有華語媒體請(qǐng)專家作出分析稱，創(chuàng)新能力不足和強(qiáng)勢(shì)的工會(huì)力量等因素，影響美國(guó)汽車業(yè)的衰敗，繼而導(dǎo)致高度依賴汽車業(yè)的底特律走向破產(chǎn)。

對(duì)此觀點(diǎn)，一位曾長(zhǎng)期在底特律工作的海歸車企高管，就對(duì)我連聲笑言，這樣的觀點(diǎn)實(shí)在過于膚淺和無知，他很奇怪國(guó)內(nèi)媒體為何都成為這一觀點(diǎn)的擁躉。實(shí)際上，金融危機(jī)之后，美國(guó)三大車企經(jīng)過重振已經(jīng)恢復(fù)盈利，競(jìng)爭(zhēng)力仍然很強(qiáng)，創(chuàng)新能力不足的看法毫無根據(jù)。底特律也只是美國(guó)三大車企的管理總部所在地，并且只有通用汽車總部在底特律，基地則已分散到美國(guó)各地和全球。即使底特律這一個(gè)汽車業(yè)中心的衰落，也影響不到美國(guó)整體汽車業(yè)。

通用汽車、福特和克萊斯勒三大車企，也對(duì)底特律的破產(chǎn)作出了樂觀回應(yīng)。曾經(jīng)也遭遇過破產(chǎn)重組的通用汽車表示，“雖然公司和工廠位于底特律，但是日常運(yùn)營(yíng)和商業(yè)前景不會(huì)受到影響。”三大汽車公司也均表示在底特律復(fù)興的道路上將發(fā)揮積極的作用，對(duì)未來持樂觀的態(tài)度。

美國(guó)汽車業(yè)衰落了嗎？一個(gè)不引起關(guān)注的事實(shí)是，中國(guó)近幾年按批發(fā)數(shù)統(tǒng)計(jì)汽車銷售規(guī)模位居全球第一，但實(shí)際上去年按上牌量統(tǒng)計(jì)，美國(guó)汽車銷售規(guī)模仍是全球第一。兩相比較，中國(guó)這個(gè)全球第一大市場(chǎng)倒有“虛胖”的癥狀。何況，從研發(fā)、汽車金融、服務(wù)、二手車等現(xiàn)代汽車業(yè)更重要的產(chǎn)業(yè)鏈，美國(guó)包括目前底特律，顯然還要比中國(guó)任何一個(gè)汽車城發(fā)達(dá)得多。但相信自此之后，中國(guó)的市長(zhǎng)就不會(huì)再公開聲稱要成為“東方底特律”了。

粗看之下，美國(guó)的三大車企好像都不是依賴自身創(chuàng)新能力成長(zhǎng)起來，而更多依靠的是到處并購品牌而壯大起來。但這種充分全球化的能力卻正是美國(guó)車企核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。也正因?yàn)槿绱?，通用汽車即使在本部陷入破產(chǎn)保護(hù)，也仍然可以維持在中國(guó)這樣的戰(zhàn)略市場(chǎng)，繼續(xù)開疆拓土，從未停止擴(kuò)張的步伐。并且通用汽車可以從一早就在中國(guó)構(gòu)建起全球研發(fā)體系的重要環(huán)節(jié)，也是一個(gè)成熟跨國(guó)公司的重要標(biāo)志。有一個(gè)觀點(diǎn)是，跨國(guó)車企將產(chǎn)能向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，看起來似乎是它們本土市場(chǎng)的衰落，而實(shí)際上卻是發(fā)達(dá)相對(duì)于不發(fā)達(dá)的進(jìn)步。

這種充分全球化的市場(chǎng)能力，正是國(guó)內(nèi)車企最缺乏的。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)也還沒有一個(gè)車企，可以稱得上是國(guó)際化的企業(yè)。很難想象，如果國(guó)內(nèi)哪個(gè)城市也破產(chǎn)了，當(dāng)?shù)氐能嚻髮⑹艿胶畏N程度的影響。相信很多都會(huì)遭受到毀滅性的打擊。嚴(yán)格地說，國(guó)內(nèi)車企也還均沒有經(jīng)歷過真正的大哭大難，而更多是依賴于市場(chǎng)高速增長(zhǎng)而自然生長(zhǎng)，以及受惠于合資政策。更有不少的車企，都是和當(dāng)?shù)卣壴谝黄鸢l(fā)展，而沒有按照一個(gè)真正企業(yè)的方式去經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。美國(guó)三大車企能夠安然于總部所在地政府的破產(chǎn)，這正可以帶來正面的啟示。

底特律破產(chǎn)可為國(guó)內(nèi)城市帶來諸多啟示。最重要的是城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不能過度依賴于一個(gè)產(chǎn)業(yè)。在汽車業(yè)日益分散布局和全球化的背景中，城市發(fā)展汽車業(yè)也必須更加重視完善產(chǎn)業(yè)鏈，培植核心競(jìng)爭(zhēng)力。也不應(yīng)該是一面招商引資，大舉發(fā)展汽車項(xiàng)目，一面卻限購限行，一旦城市大面積實(shí)施限購政策，那影響也將是非常慘重。當(dāng)然，最重要的還是在汽車業(yè)的發(fā)展中，要政府歸政府，企業(yè)歸企業(yè)。對(duì)于這個(gè)命題，現(xiàn)在還是剛剛破題，任重道遠(yuǎn)。