2004年4月我與妻子雙雙在禹城市農(nóng)機(jī)公司下崗。下崗后無所事事的半個(gè)月的日子里，我變得非常茫然、手足無措。不愿出門、更害怕見到熟人；在熟人面前有種失敗與抬不起頭的感覺。教師退休的父親了解后，來到我家語重心長的長談了一天，最后父親鄭重的說道：孩子，振作起來、好好努力，我知道你是最棒的，你永遠(yuǎn)是父親的驕傲。

工作沒了，生活還得繼續(xù)。走出去找有招聘工人的單位，接連幾天，我與妻子在找工作處處碰壁的情況下，在與家人溝通交流，取得他們的贊同后決定自己創(chuàng)業(yè)——做自己非常熟悉的潤滑油銷售生意。主意已定馬上選擇門店，籌措資金、申領(lǐng)營業(yè)的所需手續(xù)。在一切就緒后，進(jìn)貨；隨即又開始了忙忙碌碌非常充實(shí)的生活。我積極了解市場信息與國際原油價(jià)格的波動，合理組織進(jìn)貨與積極銷售。由于所售產(chǎn)品性價(jià)比高再加上自己的努力，銷售還不錯，我賺得了下崗創(chuàng)業(yè)后的第一桶金。

自2009年初開始，我就考慮增加經(jīng)營項(xiàng)目并決定在節(jié)能、環(huán)保、低碳相關(guān)行業(yè)一試身手，隨后一個(gè)偶然的機(jī)會，我發(fā)現(xiàn)了鋰電自行車項(xiàng)目。經(jīng)過對部分企業(yè)實(shí)地考察后，在2010年9月我終于下定決心正式介入鋰電自行車領(lǐng)域，由于自己在很短的時(shí)間里由一名鉛酸電動車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)殇囯娷嚱?jīng)營者再加上業(yè)務(wù)不熟，通過對海霸集團(tuán)海陽電池廠與鋰電車生產(chǎn)廠實(shí)地考察比較后選擇了山東海力霸，在經(jīng)過深思熟慮的思考后，又增加了科斯特、蘇州龍躍鋰電車兩個(gè)品牌預(yù)防投資失誤給自己的創(chuàng)業(yè)埋下隱患。在隨后半年多的時(shí)間了賣了幾十輛海力霸鋰電車。在短短的兩年多的時(shí)間里，海力霸鋰電車的售后服務(wù)問題暴露無疑。鋰電池故障率太高，2012年8月份之前的幾乎所有顧客的海力霸鋰電池都三包過了，電池三包時(shí)間自經(jīng)銷商處發(fā)出再到收到三包好的鋰電池時(shí)間大約是15天左右。自2012年10月份以來海霸鋰電池售后明顯時(shí)間過長，發(fā)到海霸售后最長時(shí)間達(dá)3個(gè)多月廠家無法返回三包好的鋰電池。由于海霸鋰電池售后服務(wù)時(shí)間太長又由于故障率高，三包返貨最多的時(shí)候我一次返過8組。由于鋰電池售后時(shí)間太長我為了對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，只要消費(fèi)者的鋰電池有三包的我無條件為消費(fèi)者提供自己商品車的鋰電池。2012年7月份之前的16輛海力霸鋰電車已經(jīng)沒有可賣的全新鋰電池，正是由于自己對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，海霸公司對我的鋰電池不進(jìn)行調(diào)換，我的這16輛海力霸鋰電車已不對消費(fèi)者銷售。充電器現(xiàn)在也開始執(zhí)行自生產(chǎn)日期1年內(nèi)三包，由于多種原因連我們經(jīng)銷商手中的很多商品車的充電器現(xiàn)在已經(jīng)不在三包之內(nèi)了。在經(jīng)過與海霸多次溝通后，還是無極于事。大約在今年7月10號左右，海霸廠家的一名大區(qū)經(jīng)理來了一次，說：2012年8月份之前的電池再怎么修也不可能修好了，因?yàn)橘|(zhì)量不好。如果愿意換現(xiàn)在質(zhì)量好的必須按比例再進(jìn)車子，否則不予調(diào)換。我不同意，他說回公司協(xié)調(diào)一下。隨后的幾天我再撥打這名大區(qū)經(jīng)理的電話一直不接聽也不回話，7月25號、26號我撥打這名大區(qū)經(jīng)理的電話也一直無人接聽也不回話。在2012年7月的海霸鋰電車山東區(qū)懇談峰會上我做為海霸鋰電車的老經(jīng)銷商也做了公平公正尊重事實(shí)的簡短發(fā)言，隨后發(fā)現(xiàn)在海霸能源集團(tuán)官方網(wǎng)站的相關(guān)報(bào)道。但里面沒有一句我的真正發(fā)言，我還發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)成了海霸集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴。作為所謂的海霸戰(zhàn)略合作伙伴遇到的問題在2012年7月之前的所有經(jīng)銷商都遇到了同樣的問題。在2011年鋰電車經(jīng)營非常困難的情況下，為了自己的正常經(jīng)營我覺得應(yīng)該利用鉛酸電動車的銷售彌補(bǔ)鋰電車經(jīng)營中的虧損，相信品牌力量的我在參觀天津展后又考察了隆鑫電動車天津生產(chǎn)工廠，又在看到電動車行業(yè)主流媒體對隆鑫電動車的報(bào)道后，增加了隆鑫電動車品牌的銷售。在進(jìn)貨不到半年的時(shí)間里隆鑫電動車基本處于停產(chǎn)狀態(tài)了，在進(jìn)貨不到一年的時(shí)間里隆鑫電動車天津生產(chǎn)工廠已經(jīng)不復(fù)存在了，隨后的售后更無從談起了。

根據(jù)近3年來電動車的銷售我感覺電動車市場的經(jīng)營已經(jīng)不再正常，不按套路出牌的廠家與經(jīng)銷商最多，電動車行業(yè)由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失與執(zhí)行不力，更因?yàn)橄M(fèi)者專業(yè)知識的缺乏與消費(fèi)者對低價(jià)格產(chǎn)品的過分喜好，造成了質(zhì)量參差不齊、虛假宣傳、欺詐式營銷、低價(jià)低配的偽劣與雜牌整車充斥整個(gè)電動車市場。我們經(jīng)銷商正確選擇品牌最關(guān)鍵,選擇有實(shí)力、有責(zé)任、共同成長不忽悠的品牌為合作伙伴最重要。那些只以企業(yè)利益為中心而忽視其他相應(yīng)責(zé)任與合作伙伴利益的企業(yè)是不道德的；我們商家也要做一名流淌著道德血液的商家，必須苦練內(nèi)功，不串貨、不賣假冒偽劣、不坑害消費(fèi)者。廠商只有上下互動，相互支持、誠信經(jīng)營、共同做大做強(qiáng)才是我們共同努力的目標(biāo)。產(chǎn)品質(zhì)量反映的就是人品，對產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的公司會換來經(jīng)銷商與消費(fèi)者的尊敬，不負(fù)責(zé)任的公司與職業(yè)經(jīng)理人會得到經(jīng)銷商與消費(fèi)者的唾棄。做為一名鋰電車的經(jīng)銷商與消費(fèi)者也理解公司在發(fā)展前進(jìn)的道路上發(fā)生的各種問題，再優(yōu)秀的品牌也會存在質(zhì)量問題，出現(xiàn)質(zhì)量問題并不可怕，前提是必須做好售后服務(wù)工作，并不是推諉不解決問題。

經(jīng)營鋰電車必須耐得住寂寞，不能僅把它當(dāng)做生意更要把它當(dāng)做事業(yè)去做，還要承擔(dān)起責(zé)任。尤其是經(jīng)營鋰電車，我們絕對不能去欺騙消費(fèi)者，讓消費(fèi)者的正常利益受損。生意無大小，誠信最重要。挑戰(zhàn)和機(jī)遇從來都是并存的，經(jīng)過這段時(shí)間的反思，我們也越來越清醒的認(rèn)識到，行業(yè)目前所有的問題的根源仍然是生產(chǎn)力水平不高、市場準(zhǔn)入門檻低、科技含量較低、產(chǎn)品同質(zhì)化、低質(zhì)化嚴(yán)重等問題所導(dǎo)致，說到底，行業(yè)需要提高準(zhǔn)入門檻，打造核心競爭力，提升競爭的優(yōu)勢。鋰電車的核心競爭力就是鋰電池，在經(jīng)歷了初期的良莠不齊式的發(fā)展之后，只有具備品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢與創(chuàng)新型的企業(yè)才能在大浪淘沙的洗禮中生存過來。

環(huán)保鋰電夢，是我的追求，我將執(zhí)著的堅(jiān)持下去，做一名流淌著道德血液、誠信的鋰電車經(jīng)銷商也一直是我追逐的夢想！在艱辛的創(chuàng)業(yè)道路上，我一直在堅(jiān)持誠信經(jīng)營，為了愛我的家人，為了實(shí)現(xiàn)我的人生價(jià)值，更為了建設(shè)我們的美麗誠信的祖國。

（作者丁文杰，系山東省禹城市隆鑫鋰電車大世界。作者聲明：電動車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)人員不得以任何形式轉(zhuǎn)載該文。）

注：對于丁文杰先生文中反映的相關(guān)問題，中國電池雜志、中國電池網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注。