北京時(shí)間7月19日晚，美國《財(cái)富》雜志正式公布“2018年世界500強(qiáng)企業(yè)” 排行榜，其中北汽集團(tuán)以695.91億美元營業(yè)收入，排名第124位 ，同比去年排名提升13位。

雖然排名再創(chuàng)新高，但是北汽的野心并不止于此。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示:“從2013年的336位，到現(xiàn)在的第124位，北汽集團(tuán)用6年時(shí)間前進(jìn)了212位。雖然面臨著巨大的壓力，但北汽集團(tuán)現(xiàn)在的目標(biāo)是2020年進(jìn)入世界前100強(qiáng)。同時(shí)徐和誼宣布，從7月31日起，將在北京地區(qū)停止生產(chǎn)燃油車。從一次次的“禁令”看來，北汽集團(tuán)毅然決然要放棄燃油車，轉(zhuǎn)而全力押注新能源車了。

停止出售燃油車

如果要實(shí)現(xiàn)北汽集團(tuán)的“小目標(biāo)”，自主品牌確實(shí)拉了后腿。從北汽集團(tuán)去年財(cái)報(bào)看，北汽自主品牌，包括北京品牌、紳寶、威旺和北汽新能源共實(shí)現(xiàn)營收173.86億元，同比下降43.7%，然而，這僅占據(jù)北汽集團(tuán)總營收的13%。其他營收大部分來自合資品牌的“輸血”，僅北京奔馳的營收就為1167.73億元，同比增長36.9%。

北汽自主品牌2014年虧損19億元、2015年虧損33.4億元，2016年虧損27.45億元，2017年更是創(chuàng)下虧損記錄的-75.01億元。反觀新能源汽車，北汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)五年保持中國純電動(dòng)車銷量第一，2017年一舉奪得全球純電動(dòng)車銷量冠軍。在2017年歲末，北汽集團(tuán)就正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”。

如果要在2020年進(jìn)軍世界前100強(qiáng)。這就意味著，近兩年北汽集團(tuán)平均每年的營收還要再提升12位。要達(dá)成目標(biāo)，北汽只能自我革新。

被問及紳寶銷量難題的時(shí)候，徐和誼表示：“創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。加大創(chuàng)新力度、走適合自己的創(chuàng)新之路，北汽就是全面新能源化，這就是我們的創(chuàng)新之路，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大。”

在具體做法上，北汽將原生產(chǎn)紳寶的北京順義生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，紳寶產(chǎn)品安排到株洲和廣州基地生產(chǎn)；北汽福田的懷柔工廠及工程機(jī)械工廠也正陸續(xù)轉(zhuǎn)移到河北張家口；而北汽威旺早在去年底就已正式并入昌河汽車，并作為昌河汽車新能源汽車品牌，原有微車業(yè)務(wù)同時(shí)并入昌河汽車。

北汽新能源的高端之路

北汽提前全面進(jìn)入新能源領(lǐng)域，可以集中發(fā)展新能源汽車，有利于北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略布局。徐和誼提到北汽新能源將在今年第三季度掛牌上市，這將是中國新能源第一股；下一步將投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX車型，邁向高端市場。而未來，按照北汽新能源的品牌戰(zhàn)略，北汽新能源旗下的兩個(gè)產(chǎn)品品牌也將分別為ARCFOX和主推EC系列、EU系列等純電動(dòng)汽車的BJ EV品牌。

就目前來看，北汽新能源EC系列在其總銷量之中的占比較大。今年前五月，便已占據(jù)八成之多。而面對日益激烈的市場競爭，單單依靠這一系列低端車型，是很難做到長盛不衰的，因此，北汽新能源也希望能進(jìn)軍高端市場，實(shí)現(xiàn)向上突破。

在品牌向上遇到瓶頸后，如何打造一個(gè)高端品牌對于北汽來說更加嚴(yán)峻。但是借助全面電動(dòng)化，北汽獲得了一個(gè)重新梳理品牌架構(gòu)機(jī)會(huì)。北汽的“全面新能源化”戰(zhàn)略明確了到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車，因此，北汽新能源新成立的高端品牌ARCFOX未來將會(huì)是整個(gè)北汽重要的向上通道，加大發(fā)展ARCFOX成為北汽的必經(jīng)之路。

與麥格納達(dá)成合作后，兩者將成立合資公司共同打造高端純電動(dòng)化平臺。2020年前，雙方量產(chǎn)車或?qū)⑸鲜袖N售。麥格納多年代工豪華的品牌的經(jīng)驗(yàn)，能夠讓北汽新能源以更快的速度推出高端產(chǎn)品。而兩家未來共享純電動(dòng)化平臺，也可以幫助麥格納拓展在中國的純電動(dòng)汽車研發(fā)代工業(yè)務(wù)。同時(shí)，作為全球規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商和整車工程及制造服務(wù)提供商之一，麥格納能提供車身外飾及結(jié)構(gòu)，動(dòng)力與智能技術(shù)，座椅系統(tǒng)以及整車解決方案，尤其在整車平臺化開發(fā)、生產(chǎn)制造、輕量化成型工藝、新能源汽車研發(fā)等方面具備全球領(lǐng)先的核心技術(shù)。

此外，北汽集團(tuán)還與滴滴出行、華晨汽車等知名企業(yè)圍繞電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。北汽集團(tuán)的朋友圈正在高端制造、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智慧出行等領(lǐng)域快速擴(kuò)展。

很多人都說北汽集團(tuán)放棄自主燃油車發(fā)展新能源是變成了“單腿走路”，但是從北汽內(nèi)部來看，自主燃油車和自主新能源并不是并行的，而是一次迭代升級，是北汽自主品牌換道超車的機(jī)會(huì)。正如徐和誼所說，想要實(shí)現(xiàn)2020年進(jìn)入世界前100強(qiáng)的目標(biāo)，創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。