2020年6月三元前驅(qū)體出口總量5624噸，環(huán)比減少15.4%，同比增加7.4%。1-6月累計(jì)出口41922噸，同比增加40.3%。因今年1-2月受國內(nèi)疫情影響出口受限及開工率較低，出口量有所減少。至3月，各省市相繼復(fù)工復(fù)產(chǎn)，海關(guān)通暢，積壓海外訂單一起運(yùn)送導(dǎo)致3月出口量大幅增加。4月逐步恢復(fù)正常，但海外疫情開始爆發(fā)，導(dǎo)致5、6月出口量逐步下降。

來源：SMM、中國海關(guān)

從出口省市來看，5月廣東省占比最高，達(dá)到32%，而6月湖南省占比最多，達(dá)到39%。相較5、6月，廣東省、湖北省及河南省出口量下降較多，環(huán)比分別下跌45.9%、38.6%及51.8%。主因海外客戶庫存較高，采購量有所減少。此外湖南省、江蘇省及浙江省6月出口量都有所增加，特別是浙江省環(huán)比增加50.2%，增幅較高主因某海外客戶對前驅(qū)體企業(yè)采購占比有所變化。

來源：SMM、中國海關(guān)

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從出口國來看，三元前驅(qū)體廠主要出口韓國為主，占比基本為100%。前驅(qū)體出口韓國客戶主要有LGC化學(xué)、三星SDI、Ecopro等公司，下游終端市場主要是歐洲市場。目前海外市場流行電動車車型多裝配LG化學(xué)電池，如大眾e-up、雷諾ZOE、現(xiàn)代KONA、捷豹I-PACK等，此外大眾e-golf、BMW i3也搭載三星SDI電池。

來源：SMM、中國海關(guān)

海外市場來看，歐洲市場5、6月新能源汽車銷量修復(fù)較快，但由于歐洲車企、日韓電池企業(yè)及三元材料企業(yè)積壓庫存較高，對前驅(qū)體需求仍未恢復(fù)，出口量逐月下滑。今年歐洲市場電動化加速明顯，大眾、戴姆勒、寶馬、捷豹路虎等車企今年也都加快了在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。據(jù)行業(yè)客戶反饋，8月前驅(qū)體出口訂單開始增量，海外去庫存效果開始體現(xiàn)，預(yù)計(jì)7、8月前驅(qū)體出口量環(huán)比增加。