騰訊汽車原文配圖

據(jù)《福布斯》報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克最近宣布停止生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)里程版Model Y，轉(zhuǎn)向長續(xù)航版本。這無疑在傳達一個信息，特斯拉有意將此作為電動汽車?yán)m(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)。

早在2013年，傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)的典型電動汽車?yán)m(xù)航不足100英里，譬如日產(chǎn)聆風(fēng)約為73英里，而雪佛蘭Spark EV和寶馬 i3則超過80英里。但對于能夠買得起Model S的少數(shù)消費者來說，花費8萬美元即可購買一輛功率為85千瓦時、EPA核定續(xù)航高達265英里的Model S。

到2020年，265英里已成為平均水平。任何低于這一標(biāo)準(zhǔn)的車型，比如EPA核定續(xù)航僅為218英里的奧迪E-Tron都已經(jīng)很難讓市場接受，尤其在建議零售價接近8萬美元的情況下更是如此。

現(xiàn)在，至少對特斯拉來說，電動汽車?yán)m(xù)航的新標(biāo)準(zhǔn)已升級至300英里（約為482公里）。

埃隆·馬斯克上周三在第二季度財報電話會議上，就特斯拉為何不再提供標(biāo)準(zhǔn)里程Model Y做出解釋：

“就乘用車而言，我認為續(xù)航里程的新標(biāo)準(zhǔn)將是美國環(huán)保署規(guī)定的300英里左右，消費者會真正期待接近300英里的續(xù)航?！?/p>

馬斯克進一步表示，這個新標(biāo)準(zhǔn)是必要的，因為續(xù)航會根據(jù)環(huán)境溫度、汽車載重以及地形地勢等諸多因素而有所不同。300英里是最低標(biāo)準(zhǔn)，因為車主還需要預(yù)留合適的里程以便應(yīng)對電量快耗盡但周圍卻沒有快速充電站等突發(fā)狀況。

這一點非常有道理，電動汽車實際續(xù)航通常很難達到額定或EPA估計里程，因此預(yù)留余量很有必要。就像早期的雪佛蘭Spark EV ，盡管額定續(xù)航超過80英里，但實際續(xù)航很少能接近這一標(biāo)準(zhǔn)，里程焦慮一度成為早期電動汽車普及的最大阻礙。

雖然美國環(huán)保署目前規(guī)定的行駛里程為238英里，但天氣、地形、載重和行駛速度等可變因素會嚴(yán)重影響電動汽車的行駛里程。起價為37990美元的標(biāo)準(zhǔn)里程版Model 3也同樣如此，EPA估計其續(xù)航里程為250英里。

因此，對于正在考慮購買電動汽車的消費者來說，不妨將特斯拉的電動汽車?yán)m(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)作為參照。