中國電池網(wǎng)-中國電池雜志26日（梁小婧 北京報道） 據(jù)德陽博力迅電池總經(jīng)理助理何娟介紹，博力迅電池進口生產(chǎn)線到達上海海關(guān)，8月起安裝調(diào)試，預計10月投產(chǎn)。作為生產(chǎn)新能源產(chǎn)品的博力迅電池有限責任公司，將投資62億元，分三期建成50條鋰離子可充電電池生產(chǎn)線，預計年產(chǎn)量達30億Ah（安時）。屆時，從電動自行車到純動力電動客車，從火星探測器到火箭助推器，都能用到“德陽造”的大容量棱柱形鋰離子可充電電池。

據(jù)悉，該項目投產(chǎn)后，所產(chǎn)的大容量棱柱形鋰離子可充電電池，具有綠色環(huán)保、使用壽命長等特點，可用于電動自行車、電動汽車，乃至火星探測器、火箭等航空航天領(lǐng)域。

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四川德陽博力迅電池有限責任公司概況

四川德陽博力迅電池有限責任公司為成都嘉好資產(chǎn)管理集團有限公司下屬全資子公司。該公司致力于新型動力及儲能電池的生產(chǎn)及技術(shù)研發(fā)，注冊資金1.08億元。公司擁有新能源領(lǐng)域的博士、碩士、高級工程師等專業(yè)技術(shù)人才18名，具有高級經(jīng)濟師、會計師等高級管理人才8名。公司引進美國Ener-tek公司（Yardney電池公司的母公司)獨有的大容量棱柱型可充電鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)及成套設(shè)備，采用德陽黃銘鋰動力科技有限公司專有的具國際領(lǐng)先水平的“液相法磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)技術(shù)”生產(chǎn)的動力電池正極材料和六氟磷酸鋰電解質(zhì),擬在德陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)投資61.472億元，新建年產(chǎn)量30億Ah（安時）動力電池、儲能電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)線50條。

本項目產(chǎn)品符合國家及產(chǎn)業(yè)政策導向，是國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)品與技術(shù)

本項目產(chǎn)品為動力及儲能電池，使用納米磷酸鐵鋰、三元鎳鈷鋰、鎳鈷錳等正極材料,從產(chǎn)品類別上劃分屬于新型鋰離子電池,此類產(chǎn)品為國家科技部認定的隸屬高效節(jié)能與新能源領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品（參見《中國高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》），是國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》中的鼓勵類產(chǎn)品，國家大力扶持的具有較高環(huán)保效益的新產(chǎn)品，更是《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》及“十二五規(guī)劃”中重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。

項目產(chǎn)品性能及特點

在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游，德陽有全國最大的磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)廠黃銘鋰動力公司；在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，德陽有全國大型風力發(fā)電機廠之一的東方汽輪機廠，成都有榮獲“CIBC中國公交客車金獎”的成都客車廠，并與它們成為新能源戰(zhàn)略合作伙伴，共同打造完整的風電儲能系統(tǒng)及電動大巴動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

目前德陽獨缺產(chǎn)業(yè)鏈中游的鋰電池制造廠。就全國范圍來看，國內(nèi)生產(chǎn)的鋰離子電池普遍存在著低溫性能差、循環(huán)壽命短、價格成本高等缺點，很難滿足市場的需求。

本公司擬引進美國Ener-tek公司（Yardney電池公司的母公司)動力及儲能電池生產(chǎn)技術(shù)及成套設(shè)備。美國Yardney公司的歷史始于1944年紐約，是世界上最早商業(yè)化生產(chǎn)可充電銀鋅電池的公司，主要客戶是：美國航空局和海陸空三軍，產(chǎn)品用于國防軍事領(lǐng)域，如：魚雷、潛艇、空間站、衛(wèi)星、行星探測器、火箭、導彈等。其代表性的產(chǎn)品為鋰離子動力電池和儲能電池，技術(shù)指標具有如下特點：

1. 無污染，綠色環(huán)保：該電池不含任何重金屬與稀有金屬、無毒（SGS認證通過），無污染，符合歐洲ROHS規(guī)定，被稱為“綠色電池”；

2. 壽命長、成組一致性高：在100%放電深度時，電池組循環(huán)壽命超過3，400次（現(xiàn)國內(nèi)鋰離子電池組產(chǎn)品的循環(huán)水平一般在1,000次左右），剩余容量高于額定容量的75%；在40%放電深度時，循環(huán)壽命超過30，000次，剩余容量高于額定容量的75%。目前其火星探測器“勇氣號”的電池已在火星上運行7年多；

3. 工作溫度范圍寬, 低溫性能好：其工作溫度范圍達到-40°C 至+65°C（現(xiàn)國內(nèi)水平只能達到-20°C 至+40°C），在國際上處于領(lǐng)先地位，在國內(nèi)尚無商業(yè)應用先例；

4. 使用安全：產(chǎn)品經(jīng)過嚴格的安全測試，即使在強烈的碰撞下也不會產(chǎn)生爆炸，對消費者的生命安全構(gòu)不成任何威脅；

5. 放電倍率性能好：9Ah（安時）電池產(chǎn)品可恒流1010A（安培）（112C）放電 （現(xiàn)國內(nèi)鋰電池最大恒流放電倍率普遍在2C～60C之間）；

6. 無記憶效應：可充電電池在充滿電不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫記憶效應。本產(chǎn)品無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。

7. 電池用途十分廣泛：可用于科技、 教育、生產(chǎn)和人民生活等各個領(lǐng)域。尤其是330Ah（安時）特別適合用于動力電池和儲能電池。

8. 重量輕, 比能量大：單體電池比能量高200Wh/kg（瓦時/公斤）, 是鎳氫電池和鉛酸電池的2-4倍, 重量是相同能量的其它電池的四分之一。

就總體而言，該產(chǎn)品在國際上處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、性價比均高于目前國內(nèi)市場上同類產(chǎn)品。

動力電池市場分析

在能源危機與環(huán)境保護的雙重壓力下，各國都加大了對電動汽車和電力儲能相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，以求得新的突破。而電動汽車必將成為新能源發(fā)展中最重要的領(lǐng)域之一。

電動汽車分為四類，即小型電動車(NEV)，城市電動車(CEV),，插電式混合動力(PHEV)和高性能純電動車(HPEV)。據(jù)預測，2012年全球動力電池市場規(guī)模約為35億元，到2018年將達到1120億元。到2020年中國電動汽車的年產(chǎn)銷量將達到300萬輛級，以每輛電動汽車平均配備的電池容量達到1萬Ah(安時)計，到2020年300萬輛電動汽車的銷量，將需要300億Ah(安時),而到2015年，本公司投產(chǎn)50條生產(chǎn)線，電池年產(chǎn)量僅到達30億Ah(安時)，僅占全部市場份額的10%，具有巨大的市場發(fā)展空間。

從成都本地市場來看，2012-2015年成都市現(xiàn)有的3800輛公交大巴車，將逐步更換成電動大巴車,計劃2012年更換1400輛,需動力電池1.4億Ah，2015年全部更換完，需動力電池3.8 億Ah。

成都市現(xiàn)有出租車約束10000輛，將逐步更換為電動汽車。計劃2012年更換1000輛，需動力電池5000萬Ah，全部更換完需動力電池5億Ah。