近日，江淮汽車推出非公開發(fā)行方案，擬以不低于13.88元/股的價格，向不超過10名特定對象募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件建設(shè)、高端及純電動輕卡建設(shè)項目和高端商用車變速器建設(shè)三大項目。這標(biāo)志著江淮汽車新能源戰(zhàn)略全面啟動。

7月16日，在江淮汽車股東大會上，董事長安進表示，在新能源汽車發(fā)展方向上，該公司會堅持“商用車、乘用車并舉”，持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢。下一步，會通過資本運作和產(chǎn)融結(jié)合，強化電池、電機、電控“三大電”及能量回收、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電動轉(zhuǎn)向等“六小電”的核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，由技術(shù)掌控到資源掌控的過渡。在具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，江淮汽車的計劃是：到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

本次江淮汽車推出的定增計劃正顯示出了該公司落實“iEV﹢”新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的決心。根據(jù)預(yù)案，江淮汽車新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目總投資額為23.73億元，項目建設(shè)期為24個月，其中擬使用募投資金20億元，用于建設(shè)完成新能源乘用車及核心零部件的完整生產(chǎn)系統(tǒng)。項目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產(chǎn)能。項目建設(shè)完成并全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計可實現(xiàn)年收入約237億元，凈利潤約8.10億元，稅后投資回收期為7.18年。

此外，江淮汽車則繼續(xù)加碼具有長期優(yōu)勢地位的商用車市場，計劃投資22.95億元(募投資金20億元)建設(shè)高端及純電動輕卡生產(chǎn)線，總產(chǎn)能為單班10萬輛/年。項目建設(shè)完成并全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計可實現(xiàn)年收入約109億元，凈利潤約6.27億元，稅后投資回收期為6.90年。另有5億元增發(fā)募集資金用于建設(shè)47.5萬套/年的商用車變速器總成項目。

江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司新能源商用車將聚焦市政環(huán)衛(wèi)及城市物流兩大市場，著力打造新能源商用車第一品牌。具體到本次募投資金項目上，可以根據(jù)市場需求變化合理安排高端輕卡和純電動輕卡產(chǎn)量。募投項目完成初期，公司可以依靠在輕卡市場的品牌美譽度和市場占有率，進一步擴展高端輕卡市場的銷售規(guī)模，為募投項目經(jīng)濟效益的實現(xiàn)提供有利保證；后期隨著純電動輕卡的市場推廣和普及，公司可以通過生產(chǎn)的調(diào)整，增加純電動輕卡的產(chǎn)量。