上個(gè)月公布的第三期購(gòu)車指標(biāo)搖號(hào)數(shù)據(jù)顯示，申請(qǐng)新能源汽車搖號(hào)的人數(shù)達(dá)到7141人，比上期的3874人增加了近一倍。盡管將今年第二期未配置的2364個(gè)指標(biāo)納入本期指標(biāo)配置，也僅有88%的申請(qǐng)人能中簽。北京新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)正式進(jìn)入“搖號(hào)時(shí)代”。

　　購(gòu)車指標(biāo)需求的增加意味著人們對(duì)新能源汽車的接受度已經(jīng)明顯提高。然而，北汽新能源華北事業(yè)部總經(jīng)理許國(guó)慶坦言，各種利好政策也接踵而至，在售車型也已經(jīng)得到消費(fèi)者認(rèn)可，但充電難依然是制約著新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵性問題。在7月18日舉辦的北汽新能源試駕體驗(yàn)日上，不少消費(fèi)者對(duì)僅售8.48萬的EV160頗有興趣，但如何充電依然是他們是否購(gòu)車的最大顧慮。

　　在市場(chǎng)還沒起色之前，與其想著分蛋糕，不如先把蛋糕做大更為明智。上周，北汽新能源攜手青島特來電和冀東物貿(mào)兩家企業(yè)，成立了中國(guó)第一家充電合資公司?！俺潆姺?wù)的復(fù)雜程度難以想象?！痹诒逼履茉纯偨?jīng)理鄭剛看來，車企、經(jīng)銷商以及充電運(yùn)營(yíng)商三方聯(lián)合，旨在集合各自優(yōu)勢(shì)針對(duì)充電難題提供一攬子解決方案，快速打通產(chǎn)品和消費(fèi)者的使用障礙。實(shí)際上，北汽新能源還聯(lián)合物業(yè)小區(qū)、商業(yè)區(qū)、酒店、景點(diǎn)以及停車場(chǎng)等單位，打造了“你出場(chǎng)地我建樁”的利益眾享模式。

　　本著共享共贏理念提供充電解決方案的，還有來自深圳的充電網(wǎng)公司。該公司創(chuàng)始人王振飛將公司定位于解決車位、充電樁等產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)管理的服務(wù)提供商。對(duì)于王振飛來說，充電樁建設(shè)有很多痛點(diǎn)和難點(diǎn)，比如投資回報(bào)周期長(zhǎng)、停車位資源稀缺以及充電后臺(tái)管理難等等。要想真正撬動(dòng)充電市場(chǎng)的大蛋糕，需要包括政府、物業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)以及保險(xiǎn)公司等各方主體的通力合作。

　　與加油站建設(shè)相似，充電站擁有同樣的稀缺性。盡管前期投入巨大，但先入者將獲得無可比擬的市場(chǎng)先機(jī)。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)思維模式下，當(dāng)某電動(dòng)車充電服務(wù)平臺(tái)用戶達(dá)到一定體量時(shí)，包括租賃、保養(yǎng)以及保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)，都將提高于充電服務(wù)本身更高的附加價(jià)值。為此，早已嗅到充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域巨大商機(jī)的社會(huì)資本紛紛進(jìn)入，并攜手利益相關(guān)方共同開拓市場(chǎng)。