據(jù)多家媒體報(bào)道，近日，寧德時(shí)代（300750）與福特汽車的電池合作項(xiàng)目遭到了美國(guó)調(diào)查。

消息顯示，美國(guó)眾議院的兩個(gè)委員會(huì)表示，正在調(diào)查福特汽車與中國(guó)電池公司寧德時(shí)代的合作關(guān)系，要求福特汽車回答此次交易的許可協(xié)議、寧德時(shí)代與強(qiáng)迫勞動(dòng)的關(guān)系以及合作協(xié)議所創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)是否會(huì)流向中國(guó)的問題。

此外，兩個(gè)委員會(huì)還指出，這筆交易可能不會(huì)促進(jìn)美國(guó)電池技術(shù)的進(jìn)步和研發(fā)，而是將中國(guó)控制的電池技術(shù)、原材料和員工帶到美國(guó)，同時(shí)通過技術(shù)許可得到稅收抵免，并將資金回流到寧德時(shí)代。

7月24日，寧德時(shí)代相關(guān)工作人員回應(yīng)，公司與福特的合作項(xiàng)目仍在正常推進(jìn)。

電池網(wǎng)注意到，自今年2月，在寧德時(shí)代和福特汽車簽署合作協(xié)議后，合作就曾遭遇美國(guó)官員多次發(fā)難和質(zhì)疑。

據(jù)悉，2月，福特汽車正式宣布投資35億美元，在美國(guó)密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。這是美國(guó)首個(gè)由汽車制造商全資擁有的電池工廠，將為福特電動(dòng)車產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池方案。新工廠名為“密歇根BlueOval電池產(chǎn)業(yè)園”，為福特全資所有，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2026年，初始員工人數(shù)2500人。初始設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動(dòng)車提供動(dòng)力電池包。福特未來還將考慮擴(kuò)充工廠產(chǎn)能。

作為計(jì)劃的一部分，福特與電池制造商寧德時(shí)代達(dá)成了一項(xiàng)新的協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寧德時(shí)代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持。

針對(duì)上述委員會(huì)提出的質(zhì)詢，福特汽車回應(yīng)，福特汽車“將在美國(guó)擁有并運(yùn)營(yíng)這家工廠，而不是像公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣在其他地方建造電池廠，或者只從中國(guó)進(jìn)口電池。”

福特同時(shí)表示，公司仍在等待美國(guó)財(cái)政部的指引，以確保這一合作關(guān)系不違反要求。

據(jù)了解，2022年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過了總補(bǔ)貼金額達(dá)4300億美元的《通貨膨脹削減法案》，并在今年4月開始實(shí)施。該法案規(guī)定，為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的新能源汽車提供稅收抵免，但對(duì)汽車電池中的組件和關(guān)鍵礦物來源有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，如果任何電動(dòng)汽車電池組件是由“外國(guó)關(guān)注實(shí)體”制造或組裝的，未來將禁止消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車獲得稅收抵免。