近日（7月22日），林志穎駕駛特斯拉撞車起火，車輛被燒融化，救援中反復(fù)起火，將特斯拉頂上熱搜，同時也將電動汽車安全性推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

事發(fā)后，特斯拉回應(yīng)起火原因尚不確定。網(wǎng)友猜測，發(fā)生了如此劇烈的燃燒，極可能是電池包起火。

值得注意的是，這已不是特斯拉今年首場事故，在林志穎發(fā)生車禍的前一天，杭州一輛黑色特斯拉Model 3與一輛豐田SUV相撞，撞擊發(fā)生后，特斯拉車底大量冒煙，并躥出火焰。7月初，青島一臺特斯拉Model 3在直行狀態(tài)下，遭到了轉(zhuǎn)彎車輛的撞擊，碰撞后發(fā)生起火；4月，大連一輛特斯拉與小車相撞，路過行人合力將傷者救出后不久，特斯拉起火燒成空殼……

據(jù)了解，熱失控是影響動力電池安全的最大誘因。在化學(xué)反應(yīng)過程中，溫度越高往往反應(yīng)越劇烈，反應(yīng)劇烈就會釋放出更多的能量，電池?zé)崾Э睾螅查g就會爆燃。2011-2019年事故調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，熱失控擴(kuò)散導(dǎo)致動力電池出現(xiàn)安全問題的比例占50%以上。據(jù)消防救援局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國范圍內(nèi)共發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故。

應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年一季度，共接報各類交通工具火災(zāi)1.9萬起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽車640起，同比上升32%；電動自行車火災(zāi)3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火災(zāi)的平均增幅。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。企業(yè)方面，我國現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)46.29萬家，近3年來，我國新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊量不斷攀升。截至6月底，我國新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%。

發(fā)展新能源汽車已成為必然趨勢，為防患于未然，動力電池?zé)崾Э貙?shí)時預(yù)警不可或缺。創(chuàng)為科技（873537）致力于成為新能源安全領(lǐng)域世界領(lǐng)先品牌，在鋰電池?zé)崾Э仡I(lǐng)域持續(xù)深耕，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)TOP10的整車廠和龍頭電池廠等企業(yè)配套，在儲能領(lǐng)域，也完成了國內(nèi)多個示范項目配套。產(chǎn)品應(yīng)用場景覆蓋商用車、乘用車、專用車、高鐵機(jī)車、電動自行車、電化學(xué)新能源電站、換電站、數(shù)據(jù)中心、5G基站、電動船舶等，市占率名列前茅。

在大量的實(shí)驗過程中，煙臺創(chuàng)為發(fā)現(xiàn)防止熱失控誘發(fā)和蔓延是保障電池安全的重點(diǎn)，早期探測預(yù)警更是關(guān)鍵！團(tuán)隊從成立之初便潛心鉆研動力電池?zé)崾Э乇O(jiān)測預(yù)警技術(shù)、早期抑制及滅火和防護(hù)技術(shù)等。

依靠大量的實(shí)驗，積累了一手的數(shù)據(jù)，煙臺創(chuàng)為成功自主研發(fā)“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ汀?，能夠在極早期監(jiān)測判斷熱失控風(fēng)險并進(jìn)行熱失控蔓延抑制，從源頭杜絕安全隱患的發(fā)生。

同時，基于“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ汀奔夹g(shù)，煙臺創(chuàng)為研發(fā)出了電池箱火災(zāi)防控裝置系統(tǒng)。該裝置系統(tǒng)集故障自檢、火災(zāi)識別、早期預(yù)警、自動手動雙啟動滅火、多點(diǎn)監(jiān)測等智能功能為一體，穩(wěn)定高效，成功實(shí)現(xiàn)了動力電池火災(zāi)的早期預(yù)警和智能控制。

日前，電池網(wǎng)根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，今年上半年，我國共發(fā)布相關(guān)汽車召回公告61個，涉及缺陷車輛約254.7萬輛，其中，在新能源汽車方面，共有11個品牌發(fā)布召回公告16個，涉及缺陷車輛超32.49萬輛（3月/5月北京奔馳召回公告中未披露EQC電動車型具體召回數(shù)量）。

從新能源汽車召回數(shù)據(jù)來看，今年上半年，無論是國外豪華品牌還是國內(nèi)自主品牌，包括造車新勢力都有車輛召回，其中，特斯拉在國內(nèi)共4次發(fā)布產(chǎn)品召回公告，累計召回275809輛缺陷車輛，居國內(nèi)新能源汽車召回次數(shù)以及數(shù)量首位，占比超8成。

當(dāng)前，新能源汽車安全問題，一直是消費(fèi)者格外關(guān)心的方面，國家部門也頻頻“出拳”管理安全問題。今年3月，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中提出，要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動力蓄電池?zé)崾Э貓缶桶踩雷o(hù)水平。

4月8日，工信部、公安部、交通部、應(yīng)急管理部、國家市監(jiān)總局五部門聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確指出，要提高動力電池安全水平，鼓勵企業(yè)研究應(yīng)用熱失控實(shí)時監(jiān)測預(yù)警裝置和早期抑制及滅火措施。

此外，針對電動汽車安全性問題，日前，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教在接受采訪時表示，任何車輛自燃都存在一定的偶發(fā)性，不能說傳統(tǒng)汽車、新能源車哪種更危險。新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注，使得一些安全事故也被放大化，經(jīng)過多年沉淀，動力電池技術(shù)持續(xù)更新，像比亞迪推出“針刺不起火”的刀片電池，寧德時代發(fā)布“永不起火”的811電池……新技術(shù)的不斷推出正致力于解決新能源汽車的安全痛點(diǎn)。相信在車企、電池企業(yè)、材料端等多方配合下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將邁向高安全、高質(zhì)量發(fā)展賽道。