根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長4倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.55萬輛，同比增長5倍。

2015年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量就已經(jīng)超過去年全年，下半年在政策持續(xù)發(fā)力、車企密集布局的情況下，能否繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢呢？又會(huì)有哪些發(fā)展方向呢？

銷量翻番指日可待

從2014年開始，在密集利好政策的刺激下，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，被業(yè)界稱為新能源汽車發(fā)展的元年。

數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為78499輛和74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比2013年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比2013年分別增長8.1倍和8.8倍。

對銷量刺激的最大因素就是政策利好，《中國制造2025》戰(zhàn)略中，確定了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的突破口，將以新能源汽車為契機(jī)，培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。從2014年到目前為止，國家和地方出臺(tái)了多項(xiàng)扶持新能源汽車的政策。

另外，新能源汽車的補(bǔ)貼政策在逐漸“退坡”，《關(guān)于公開征求2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策意見的通知》明確提出，2015年之后，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)每年縮減10%。這對猶豫是否購買新能源汽車的消費(fèi)者來說也是一個(gè)刺激因素，有購買意向的消費(fèi)者自然要抓緊2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的最后機(jī)會(huì)。

在車企層面，為了搶占未來新能源汽車市場的制高點(diǎn)，各個(gè)車企在新能源產(chǎn)品投放上也都加大力度，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下半年將有十余款新車型上市。有專家預(yù)計(jì)，下半年新能源汽車銷量將輕松破8萬。

本地市場開拓顯成效

在南京，包括特斯拉、北汽新能源等純電動(dòng)車，以及雷克薩斯、寶馬等品牌的混合動(dòng)力車，均有著不錯(cuò)的銷量。

在南京街頭，以往難得一見的電動(dòng)汽車，逐漸被人們接受。除了比亞迪的電動(dòng)出租車以外，一種以租為主的電動(dòng)小車，也出現(xiàn)在大街小巷。當(dāng)然，在新能源車中，混動(dòng)車型依舊占據(jù)主角。

在巨大的市場前景面前，車企紛紛發(fā)力欲占領(lǐng)新能源汽車市場高地，在純電動(dòng)車還未普及的現(xiàn)階段，混合動(dòng)力就成為了應(yīng)對排放政策、燃油消耗問題的最佳解決方案。不少車企認(rèn)為混合動(dòng)力是打開新能源汽車市場的突破口。

2015年下半年，以比亞迪唐為首的混合動(dòng)力汽車陸續(xù)登上市場舞臺(tái)，預(yù)計(jì)將有多達(dá)11款混動(dòng)新車上市。

從銷售數(shù)據(jù)來看，上半年純電動(dòng)汽車銷量占新能源汽車總銷量的64%，插電式混合動(dòng)力汽車占比36%，相比純電動(dòng)汽車銷量的起起落落，插電式混合動(dòng)力汽車保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，尤其是比亞迪秦在新能源汽車市場一枝獨(dú)秀也表明消費(fèi)者對插電式混動(dòng)車型的青睞。預(yù)計(jì)下半年，隨著豐田等合資品牌新車型的上市，插電混動(dòng)車型的份額也會(huì)進(jìn)一步提升。