“北汽自主在發(fā)展過程中仍然承受較大壓力，由此要加大科創(chuàng)力度，全面的新能源化就是北汽的創(chuàng)新之路?！?月20日，在《財富》500強，北汽集團溝通會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼再度重申，北汽未來轉(zhuǎn)型的核心在于新能源。

值得注意的是，為夯實戰(zhàn)略的市場落地，2025年，北汽將于全國范圍內(nèi)停售燃油車，北京地區(qū)的市場銷售將于2020年停止。最新進展是，截至本月31日，北汽市區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)工作也將停止。

不難理解的是，在全面新能源計劃中，北汽新能源無疑是最重要的“攻擊手”。2018年上半年，北汽新能源累計售出5.4萬輛，同比增長78.5%。也是基于持續(xù)的業(yè)績上揚，針對今年目標，徐和誼希望能夠在去年10.3萬輛的基礎上，實現(xiàn)銷量的再度翻番。

而這樣的銷量預期，對于數(shù)據(jù)已足夠可觀的北汽新能源而言，也將提出一定挑戰(zhàn)。

如何保障銷量翻番？

“從上半年完成目標情況來看，預示著下半年每月銷售量幾乎要翻一倍?！?/p>

北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀表示，這樣的目標不可謂毫無壓力，而線下渠道的落建將為完成銷售目標提供一定支持?！?017年我們的渠道數(shù)量是280家，至今，已建立近480家線下網(wǎng)絡，幾乎完成了全年500家的建設目標。”基于新能源市場仍處于普及與成熟的過渡期，李一秀認為，線下渠道能夠豐富用戶體驗，這在北汽新能源的銷售體系中占據(jù)重要位置。

此外，北汽新能源的產(chǎn)品布局，也對其銷售走高奠定一定基礎，李一秀表示“在國民車領(lǐng)域，轎車、SUV雙組合的市場認可度非常高；在新能源市場占據(jù)絕大份額的A級車領(lǐng)域，北汽新能源也實現(xiàn)EU5、EX5的全面覆蓋?！?/p>

而針對目前市面產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更聚焦于A0、A00級車型，北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛認為這與企業(yè)積極應對市場調(diào)整不無關(guān)系，在電動車市場培育期，上述產(chǎn)品滿足了絕大部分主流電動消費群體的市場需求。

目前，從產(chǎn)品線上來看，北汽新能源A級轎車、B級車型也已布局完畢，這也將在消費升級趨勢下，提前為企業(yè)作以市場加碼。

與此同時，對于專用車領(lǐng)域的積極布局，也將成為北汽系能源完成銷量目前的重要渠道?！澳壳埃覀冊诜謺r租賃市場也有非常大的需求，神州、首汽、滴滴等都在洽談合作，此外還有商用物流車。”

也正基于上述領(lǐng)域的持續(xù)布局，李一秀認為今年的銷量預期并非遙不可及，然而，實現(xiàn)銷量的全部轉(zhuǎn)化，北汽新能源仍有諸多工作尚需完善，“我們現(xiàn)在要做好的是把所有項目完整落地，以及整個供應鏈體系的保障和時間的銜接，這是我們的重點所在?！?/p>

緣何主攻車電分離？

除去產(chǎn)品外，北汽新能源也正在共享、基建等全產(chǎn)業(yè)鏈上作以完善，目前，第一個全新出行平臺-輕享出行已正式進入共享市場，此外，“擎天柱計劃”推出，也意味著品牌正在充電、儲電、換電等一站式服務上積極布局。

而目前，其于近日推出的車電價值分離商業(yè)模式，也引起了外界對該種模式的新一輪關(guān)注。實際上，在充電配套的商業(yè)模式上，早在2016年，北汽新能源已開始著手車電分離的探索。

最初，換電模式主要面向出租車及網(wǎng)約車市場，例如，北汽新能源聯(lián)合奧動新能源已投放超過6000余輛換電出租車，目前累計更換電池65萬次。

目前，北汽新能源也正著手將模式擴展至私人市場，并從簡單的車電物理分離升華至車電價值分離。

“以往新能源車消費的核心在于電池成本，消費者要100%購買這塊電池，而在車輛的使用周期上，電池只貢獻出20%-30%價值?！崩钜恍銓π吕似嚤硎荆饺耸袌龅能囯妰r值分離，用戶可采用租賃電池的形式進行能源補充，這在減低用戶成本上具備一定優(yōu)勢。

此外，在社會集約化上，李一秀認為充電站將比充電樁配套車位占據(jù)更小的公共資源，“換電站在車位是21平方米，而一個換電站才200-300平方米，這降低了社會資源的浪費?！?/p>

“目前的充電路線對于停車位依賴過大，我們現(xiàn)在正在做無線充電，可實現(xiàn)從墻端、地端等場景的能源補充，未來也是一種有效率的方式。”鄭剛認為，除去換電模式，北汽新能源也致力于滿足消費群體的不同使用場景。

在技術(shù)應用范疇上，北汽新能源也正以開放共享戰(zhàn)略，致力于推動車電分離模式向國標靠攏，“一方面我們將企業(yè)標準作為行業(yè)標準來開放，爭取未來成為國標；另一方面，我們同時醞釀將我們的專利和知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)與其他企業(yè)的共享?！苯刂聊壳?，針對換電業(yè)務技術(shù)合作或轉(zhuǎn)讓問題，已有5家企業(yè)與北汽新能源正在接觸。