北汽集團(tuán)攜手戴姆勒投資119億建設(shè)北京奔馳新能源豪華車生產(chǎn)基地。目前基地正在建設(shè)中，項(xiàng)目一期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2019年底首車下線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值500億元，未來(lái)年產(chǎn)能將根據(jù)發(fā)展需求擴(kuò)充至30萬(wàn)輛。

國(guó)家出臺(tái)汽車行業(yè)擴(kuò)大對(duì)外開放政策后，北汽集團(tuán)與麥格納簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立合資企業(yè)，雙方合作致力于打造對(duì)外開放共享的高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)與制造中心，并計(jì)劃首先投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型。

此外，北汽集團(tuán)還與滴滴出行、華晨汽車等知名企業(yè)圍繞電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。北汽集團(tuán)的朋友圈正在高端制造、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智慧出行等領(lǐng)域快速擴(kuò)展。

結(jié)語(yǔ)：改革開放的四十年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的四十年，而自主品牌發(fā)展的時(shí)間也就進(jìn)入新世紀(jì)后的不到二十年。經(jīng)過(guò)這十幾年我們看到了自主品牌的發(fā)展，在乘用車市場(chǎng)占據(jù)了半壁江山，但也要看到差距和不足，進(jìn)入世界500強(qiáng)的六家中國(guó)車企的利潤(rùn)總和為137.1億美元，距離盈利第一陣營(yíng)的豐田、大眾和戴姆勒集團(tuán)依然有較大差距。發(fā)展成為汽車強(qiáng)國(guó)不是一蹴而就的事，需要靠一代一代汽車人的努力。