無(wú)論國(guó)家還是地方政府，都比較重視今年的汽車(chē)市場(chǎng)，但效果不佳。這首先是消費(fèi)自身出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)信心不足，消費(fèi)能力不強(qiáng)。雖然刺激政策的宣傳效果較好，但實(shí)際的百姓購(gòu)車(chē)受益小，甚至政策不落地等問(wèn)題困擾車(chē)市的發(fā)展。

近期刺激政策落地效果主要在卡車(chē)

2019年國(guó)家政策在支持汽車(chē)消費(fèi)方面有很多的舉措，且各地逐步的實(shí)施，這些對(duì)新能源車(chē)發(fā)展有一定的促進(jìn)作用，而對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的發(fā)展應(yīng)該說(shuō)不明顯。

近兩年的政策促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的努力一直在持續(xù)。今年的國(guó)家刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策，宏觀層面很全面，但實(shí)際效果上主要的促進(jìn)還是在商用車(chē)領(lǐng)域的促進(jìn)。

目前汽車(chē)市場(chǎng)處于一個(gè)分化的狀態(tài)，呈現(xiàn)卡強(qiáng)乘弱的局面。隨著政策管理的加嚴(yán)，從16年開(kāi)始重卡領(lǐng)域的治理超載等政策，促進(jìn)過(guò)去幾年重卡的購(gòu)買(mǎi)需求大幅上漲。

政策便利措施主要體現(xiàn)在過(guò)去的約束要求政策的逐步放松，2018年的藍(lán)牌輕卡便民政策，取消6米以下?tīng)I(yíng)運(yùn)證，促進(jìn)了藍(lán)牌輕卡的快速增長(zhǎng)，這也是國(guó)家政策對(duì)改善。

從去年以來(lái)，輕卡表現(xiàn)相對(duì)突出，而且皮卡市場(chǎng)作為輕卡中的稱(chēng)容類(lèi)產(chǎn)品，受到北京的特殊政策的一個(gè)擠壓的消費(fèi)釋放，形成了輕卡的而形成的皮卡的爆發(fā)式增長(zhǎng)，因此政策效果總體來(lái)說(shuō)啊，沒(méi)有達(dá)到我們促進(jìn)政策發(fā)展的效果，但是還是有一定的一個(gè)促進(jìn)性特征，

乘用車(chē)消費(fèi)不旺

原因1：短期消費(fèi)者購(gòu)車(chē)信心不足

目前動(dòng)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)不旺，政策刺激不力的效果，主要原因還是在于消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心不足，過(guò)去兩年消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)應(yīng)該說(shuō)受到了微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的壓力，同時(shí)受到了短期的環(huán)保治理政策等的壓力，隨著上游資源價(jià)格的上漲，個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和就業(yè)群體的近期收入并沒(méi)有增長(zhǎng)，甚至還有下降。購(gòu)買(mǎi)信心也因此有所下降。

原因2：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力不強(qiáng)

由于近期房地產(chǎn)市場(chǎng)過(guò)于火爆，從16年開(kāi)始房地產(chǎn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)一個(gè)持續(xù)的一個(gè)高增長(zhǎng)，銷(xiāo)售額從七八萬(wàn)億到現(xiàn)在15萬(wàn)億的一個(gè)年銷(xiāo)售額的規(guī)模，所以這樣的話對(duì)居民資金的壓力也是極其巨大的，絕大部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)房地產(chǎn)之后，居民負(fù)債相對(duì)增加，購(gòu)車(chē)等大宗消費(fèi)的購(gòu)買(mǎi)力嚴(yán)重的受損。所以形成了居民購(gòu)買(mǎi)的買(mǎi)房之后消費(fèi)不足的一個(gè)問(wèn)題。這在中西部與北方地區(qū)尤為明顯，而對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō)，目前房地產(chǎn)與車(chē)市的走勢(shì)都形成了一個(gè)明顯的一個(gè)背離的關(guān)系，我們認(rèn)為這也是樓市的資金大量吞噬居民財(cái)富，導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)力不強(qiáng)的問(wèn)題。

原因3：國(guó)六實(shí)施導(dǎo)致行業(yè)的去庫(kù)存效應(yīng)

2019年上半年車(chē)市呈現(xiàn)極其艱難的局面，在消費(fèi)信心不強(qiáng)，購(gòu)買(mǎi)力不足的被動(dòng)壓力下，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力相對(duì)較大。

隨著7月1日國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提早實(shí)施，在占全國(guó)銷(xiāo)量60%以上的經(jīng)銷(xiāo)商面臨巨大的清理庫(kù)存壓力，在不足3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，國(guó)六提早實(shí)施區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存要完成清理國(guó)五車(chē)型的繁重任務(wù)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商國(guó)五車(chē)型的庫(kù)存劇烈下降。乘聯(lián)會(huì)口徑的廠家批發(fā)銷(xiāo)量增速持續(xù)大幅低于零售走勢(shì)，形成上半年的強(qiáng)力去庫(kù)存特征。大部分經(jīng)銷(xiāo)商在6月底前基本清理完成國(guó)五庫(kù)存，6月末的經(jīng)銷(xiāo)商的總體庫(kù)存水平也大幅降低到歷史低位。國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)該說(shuō)對(duì)19年上半年的銷(xiāo)售帶來(lái)了不利的一個(gè)影響，下半年經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存轉(zhuǎn)換周期進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)存階段。

隨著國(guó)六車(chē)型的定型和生產(chǎn)銷(xiāo)售的逐步推進(jìn)，7月開(kāi)始的國(guó)六車(chē)型庫(kù)存逐步補(bǔ)充，將形成廠家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于經(jīng)銷(xiāo)商零售的補(bǔ)庫(kù)存周期。下半年的行業(yè)補(bǔ)庫(kù)存周期會(huì)大幅改善汽車(chē)供應(yīng)鏈的生存狀態(tài)，對(duì)抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力有很好的逆周期促進(jìn)作用。

原因4：放開(kāi)限購(gòu)的效果尚未體現(xiàn)

6月2日，廣州和深圳發(fā)布新政，放寬汽車(chē)搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其中廣州從2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客車(chē)增量指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽車(chē)增量指標(biāo)8萬(wàn)個(gè)。廣州的傳統(tǒng)車(chē)保有量還有百萬(wàn)以上的增長(zhǎng)潛力，目前的拍牌數(shù)量增加的遠(yuǎn)低于長(zhǎng)期抑制的需求。

我認(rèn)為由于購(gòu)買(mǎi)需求積壓規(guī)模較大，未來(lái)兩年傳統(tǒng)車(chē)的搖號(hào)難度仍然很大，新能源車(chē)的綜合優(yōu)勢(shì)日益明顯。廣深松綁限購(gòu)，目前拍牌的價(jià)格難以大幅下降，對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì)產(chǎn)生名明顯抑制影響。

廣東刺激消費(fèi)政策給力，隨著廣州、深圳加大傳統(tǒng)車(chē)的指標(biāo)，這塊對(duì)行業(yè)發(fā)展的是有很好的促進(jìn)效果，也會(huì)引導(dǎo)其他城市的促進(jìn)消費(fèi)，逐步的限購(gòu)政策的松綁來(lái)促進(jìn)車(chē)市的可持續(xù)發(fā)展。

促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展的規(guī)模還不大

2019年上半年新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)相對(duì)較好，6月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期，但廠商新能源車(chē)批發(fā)實(shí)現(xiàn)13.4萬(wàn)臺(tái)的良好銷(xiāo)售水平，環(huán)比增長(zhǎng)38.7%，同比增長(zhǎng)98.7%。說(shuō)明新能源乘用車(chē)在逐步擺脫對(duì)政策的依賴(lài)。今年1-6月的全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量57.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.9%。由于新能源車(chē)推廣采取了波段式補(bǔ)貼退坡的拉動(dòng)效果，所以形成了3月份跟6月份的兩個(gè)銷(xiāo)售月度比較強(qiáng)的一個(gè)特征，使我們的新能源車(chē)成為車(chē)市增長(zhǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。但新能源車(chē)相對(duì)于總體的乘用車(chē)市場(chǎng)僅有5%的份額，對(duì)總量貢獻(xiàn)還不夠大。

下半年車(chē)市不容樂(lè)觀

雖然在乘用車(chē)市場(chǎng)，隨著促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)政策落地，消費(fèi)的觀望情緒將得到改善，產(chǎn)銷(xiāo)降幅有望收窄，但難以改變?nèi)赇N(xiāo)量下滑的趨勢(shì)。

1、價(jià)格回升的壓力

從市場(chǎng)因素看，首先，制造業(yè)增值稅下調(diào)有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，消費(fèi)者由此判斷未來(lái)產(chǎn)品價(jià)格將下調(diào)。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施和增值稅下調(diào)，使5-6月促銷(xiāo)偏高，形成巨大的企業(yè)盈利壓力和經(jīng)銷(xiāo)商虧損。但短期內(nèi)終端價(jià)格將回升，不利于下半年提振汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量。

2、國(guó)六后的購(gòu)買(mǎi)力仍低迷

重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力釋放，預(yù)計(jì)下半年會(huì)帶來(lái)50萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。但民營(yíng)企業(yè)低迷涉及大量中低層收入家庭，其購(gòu)車(chē)能力受限；而就業(yè)壓力下的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員的不斷增加，也導(dǎo)致該部分人員購(gòu)車(chē)能力受限。

3、二手車(chē)分流

但同時(shí)我們的年輕消費(fèi)群體逐步的減少，所以目前來(lái)說(shuō)年輕消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)力也相對(duì)并不是很強(qiáng)，而中老年群體的購(gòu)車(chē)更理性。二手車(chē)的分流新車(chē)體現(xiàn)，由于經(jīng)濟(jì)增速趨緩，二手車(chē)越來(lái)越多地成為首次購(gòu)車(chē)用戶的選擇，并由此波及新車(chē)市場(chǎng)，該現(xiàn)象或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)年。伴隨豪華車(chē)的高增長(zhǎng)的換購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

4、放開(kāi)限購(gòu)的增量

目前促進(jìn)乘用車(chē)消費(fèi)的因素包括：傳統(tǒng)車(chē)限購(gòu)政策逐步放開(kāi)預(yù)計(jì)帶來(lái)40萬(wàn)輛左右的增量；未來(lái)還應(yīng)該有更多城市鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)。

5、新能源車(chē)的增量壓力大

新能源汽車(chē)限購(gòu)放開(kāi)、雙積分等政策將有效促進(jìn)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)，但補(bǔ)貼政策退坡或抬高售價(jià)、抑制消費(fèi)，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量增加50萬(wàn)輛左右。

6、加庫(kù)存的機(jī)會(huì)

大部分經(jīng)銷(xiāo)商在6月底前基本清理完成國(guó)五庫(kù)存，6月末的經(jīng)銷(xiāo)商的總體庫(kù)存水平也大幅降低到歷史低位。

隨著國(guó)六車(chē)型的定型和生產(chǎn)銷(xiāo)售的逐步推進(jìn)，7月開(kāi)始的國(guó)六車(chē)型庫(kù)存逐步補(bǔ)充，將形成廠家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于經(jīng)銷(xiāo)商零售的補(bǔ)庫(kù)存周期。

下半年的行業(yè)補(bǔ)庫(kù)存周期會(huì)大幅改善汽車(chē)供應(yīng)鏈的生存狀態(tài)，對(duì)抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力有很好的逆周期促進(jìn)作用。

汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。延伸服務(wù)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、做服務(wù)型企業(yè)，才能讓產(chǎn)品更加貼近市場(chǎng)需求成為企業(yè)發(fā)展方向。