王傳福，比亞迪董事長

個人身價：158.58億元 / 比亞迪

年齡：47歲 / 籍貫：安徽 / 職務(wù)：董事長、總裁 / 公司總部：廣東深圳 / 所屬行業(yè)：交運(yùn)設(shè)備 / 持股比例：持有比亞迪（002594）24.24%股權(quán) / 股東地位：第一大股東

比亞迪總裁王傳福持有比亞迪公司24.24%股權(quán)，并持有比亞迪電子公司股權(quán)。截至理財周報富人資源實(shí)驗(yàn)室7月5日統(tǒng)計(jì)，王傳福家族兩項(xiàng)資產(chǎn)及股權(quán)財富總計(jì)為158.58億元。排在中國家族財富榜第24位。

歷經(jīng)三年調(diào)整迎轉(zhuǎn)機(jī)

關(guān)于王傳福的創(chuàng)業(yè)故事，一般都這樣開頭：1995年2月，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽借了250萬元，在深圳注冊成立了比亞迪科技有限公司，他在一份國際電池行業(yè)動態(tài)報告中發(fā)現(xiàn)，日本宣布將不再在本土生產(chǎn)鎳鎘電池，他立刻敏銳地意識到，這勢必會引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國際大轉(zhuǎn)移，對于中國電池業(yè)來說無疑是前所未有的重大契機(jī)，于是他馬上決定涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。

兩年之后，王傳福便印證了他具有的獨(dú)特商業(yè)天賦：1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達(dá)1.5億塊，排名上升到世界第四。

在電池行業(yè)的如魚得水讓王傳福樹立了很高行業(yè)權(quán)威，然而當(dāng)他提出要做汽車時，絕大部分人都認(rèn)為他瘋了。但是向來堅(jiān)韌的王傳福開始了其電動車夢的探索過程。

王傳福的故事和理想，終于吸引了巴菲特的注意，巴菲特不止一次對外言稱，他看中了比亞迪的新能源車特別是電動車的發(fā)展前景。巴菲特旗下公司2008年9月以18億港元收購了比亞迪10%的股權(quán)，引發(fā)全球關(guān)注。

2011年6月30日，已經(jīng)于2002年登陸H股的比亞迪股份正式登陸深圳證券交易所中小板。雖然當(dāng)年比亞迪一季度凈利潤同比下降80.25%，但受電動車和鋰電池概念的帶動，開盤之后，比亞迪大漲22%，王傳福的身家也在短短四個交易日內(nèi)暴漲86億元，總身家達(dá)188.71億元，位列當(dāng)年理財周報“中國 3000家族財富榜”新能源新材料富人榜榜首。

不過，2012年，由于比亞迪的IT、代工和汽車三大板塊，均在這一年遭遇到了不同程度的問題。業(yè)績的低迷令比亞迪股價暴跌,市值大幅縮水。

進(jìn)入2013年，王傳福宣稱比亞迪將踏入“二次騰飛”階段，集團(tuán)會重新“踩油”加速。他表示，經(jīng)過三年的調(diào)整，比亞迪2013年將迎來轉(zhuǎn)機(jī)，今年將是比亞迪的“二次騰飛元年”，稱公司今年在IT、汽車業(yè)務(wù)方面已有了良好的開局，其中，電動出租車公司——鵬程電動已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

產(chǎn)業(yè)垂直整合

去年，國務(wù)院通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。這被業(yè)界視為是比亞迪尋求“二次騰飛”基礎(chǔ)。

對此，王傳福也多次在公開場合表示，“2013年至2014年將是新能源汽車發(fā)展的拐點(diǎn)，比亞迪將把握機(jī)遇，力爭在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大的突破?！?

王傳福進(jìn)軍新能源汽車市場的堅(jiān)定信念，主要來自于公司強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)垂直整合能力。目前，比亞迪在新能源領(lǐng)域涉足的產(chǎn)業(yè)包括光伏、電池、LED、儲能電站、電動車等，通過上下游產(chǎn)業(yè)間的垂直整合，比亞迪可在產(chǎn)業(yè)群內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，從而形成公司強(qiáng)大的核心競爭優(yōu)勢。

目前，在國際及國內(nèi)兩大市場的推動下，比亞迪新能源汽車事業(yè)已經(jīng)在打破長期以來的沉寂，與荷蘭、芬蘭、丹麥、美國、加拿大、烏拉圭等國家均簽下了電動大巴訂單。但這些業(yè)務(wù)能否在財務(wù)上給公司帶來積極影響，尚需今明兩年的觀望和等待。

正如王傳福所言，新能源汽車的市場商機(jī)只青睞準(zhǔn)備充分的那些企業(yè)，只有那些做得最多走得最遠(yuǎn)也最有可能在短期內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)，才可能分得市場第一杯羹。