美國歷史上著名的“汽車城”底特律當?shù)貢r間18日提出破產(chǎn)保護申請，使得該市成為美國歷史上申請破產(chǎn)保護的最大城市。底特律昨天的繁榮和今日的蕭條形成巨大反差，這讓我國的車企和一些標榜汽車為支柱產(chǎn)業(yè)的城市從中得到哪些反省呢？

被譽為"世界汽車之都"的底特律，早在100年前就是汽車工業(yè)的代名詞，曾是美國最大的城市之一。美國三大汽車巨頭通用、福特與克萊斯勒的總部均設于此。但是底特律市長18日宣布，由于面對高達近200億美元的債務，底特律已經(jīng)正式申請破產(chǎn)保護。對此，中國現(xiàn)代國際關系研究院世界經(jīng)濟研究所研究員魏亮表示，這主要是由于城市的興衰過于依賴汽車工業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)單一造成財政收入來源單一，風險極大。

魏亮說：“汽車工業(yè)實際上在過去的20年中已經(jīng)成為一個全球性的產(chǎn)業(yè)，也就意味著他不可能是一個城市來支撐汽車工業(yè)的發(fā)展，所以這就成為導致這個城市不能繼續(xù)振興的原因。同時，現(xiàn)在的大背景也很重要，過去的五年多，國際金融危機以及之前的次貸危機，對他的汽車消費以及房地產(chǎn)，產(chǎn)生了非常大的影響，他之前經(jīng)濟發(fā)展過于單一，經(jīng)濟危機這一補充，就起到摧枯拉朽的效果?！?

相比之下，近年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,企業(yè)規(guī)模不斷擴大,產(chǎn)業(yè)組織結構呈現(xiàn)積極變化。據(jù)了解，我國汽車工業(yè)連續(xù)四年產(chǎn)銷量居世界第一，今年有望突破2000萬輛。一汽集團董事長徐建一在接受記者采訪時表示，車企活力之源在于機制的變革，改革開放以來，體制與機制的變革始終貫穿在一汽經(jīng)營發(fā)展的全過程。

徐建一說：“最重要不是開發(fā)了一個兩個新產(chǎn)品，而是完成了市場和用戶為導向的思想觀念和經(jīng)營理念的變化。由于我們把市場機制引進來之后，員工的生產(chǎn)積極性得到了極大的釋放。新國企顯著的特征就是在全新的戰(zhàn)略指導下的全新發(fā)展。那么，要從提高價值鏈的整體競爭力上，為經(jīng)營發(fā)展來布局。企業(yè)最近有三個轉變，一個是從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營品牌的轉變。第二是從生產(chǎn)領域獲得利潤向全價值鏈獲得利潤轉變。三是由過去傳統(tǒng)經(jīng)營方式向現(xiàn)代企業(yè)制度轉變?！?

入世以來，中國本土車企保持了30％左右的市場份額。未來由于我國加快城鎮(zhèn)化發(fā)展和依靠內需消費為主拉動經(jīng)濟增長，汽車依然是市場需求的主要產(chǎn)品之一。雖然我國車企行業(yè)前景樂觀，但中國經(jīng)濟時報汽車周刊副主編陳喆認為，對于我國自主品牌來講，未來依舊充滿挑戰(zhàn)。

陳喆說：“對于自主品牌而言，未來發(fā)展依舊充滿挑戰(zhàn)。因為我們中國市場繁榮了就會吸引更多的企業(yè)來，我們要清醒的認識到，我們的汽車產(chǎn)品在產(chǎn)品品質上和世界先進的汽車相比還是存在相當大的差距，另外，自主品牌在品牌影響力上跟合資企業(yè)的品牌和進口品牌（相比）還是差距比較大，這些都是我們需要進步和提升的地方?！?

此外，業(yè)內人士指出，未來汽車與能源、環(huán)境、道路交通的矛盾突出。節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上面臨的最嚴峻的挑戰(zhàn)。近年來，國家也制定了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，環(huán)保部門也對汽車排放制定了更高的標準，若汽車企業(yè)不能有效節(jié)能減排，將喪失競爭力。