杉杉新能源公交車

今年以來，民間投資增速持續(xù)下滑，成為當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展中的一個突出問題。然而，當(dāng)不少民企“不愿投”、“不敢投”之時，杉杉卻“不走尋常路”，大手筆投資新能源汽車整車制造領(lǐng)域——投入50億元，將位于寧波鄞州區(qū)的服裝生產(chǎn)廠區(qū)改造成為新能源汽車生產(chǎn)基地。

“從去年到今年的這段時間，恰恰是杉杉歷史上在實體經(jīng)濟領(lǐng)域投資最大的一個階段?！睂幉ㄉ忌脊煞萦邢薰径麻L莊巍如是說?！暗ā钡谋澈螅巧忌紝π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)這一風(fēng)口的堅定預(yù)期，更是其在汽車鋰電池原材料領(lǐng)域17年堅守打下的扎實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

對投資者而言 政策穩(wěn)定尤為重要

來到杉杉鄞州區(qū)廠區(qū)，昔日機杼聲聲的制衣車間已不見蹤影，新能源汽車的整車裝配流水線已經(jīng)到位，園區(qū)里的汽車鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)廠、動力電池PACK廠、動力總成系統(tǒng)集成實驗室等也基本完工。日前，這里剛剛完成了第一臺新能源汽車試生產(chǎn)，眼下正在進行著最后調(diào)試。

“今年第四季度，這里就能全面投產(chǎn)?！鼻f巍說，去年初，公司決定進軍新能源汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，并確定將生產(chǎn)總部放在鄞州區(qū)的服裝生產(chǎn)基地。原來正逐步向江蘇、安徽梯度轉(zhuǎn)移的服裝產(chǎn)業(yè)就此提速，加快轉(zhuǎn)移；同時，杉杉也大手筆投入，重新布局整個廠區(qū)，改造、新建大量廠房，購置生產(chǎn)線。

在許多民營企業(yè)“裹足不前”之時，為何杉杉卻如此“大膽”，大步發(fā)展實體經(jīng)濟？莊巍的回答是：因為杉杉看準(zhǔn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，自然投得有底氣。“用現(xiàn)在最時髦的話說，我們要站上風(fēng)口。”

杉杉的判斷是，未來幾年新能源汽車是中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，“杉杉不能錯過這樣的風(fēng)口”?！爱吘梗凑諊野l(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，到2020年，中國要達到單年生產(chǎn)200萬臺新能源汽車的規(guī)模，并且國內(nèi)的新能源車保有量要達到500萬臺，這其中的市場潛力可想而知?！鼻f巍說。

乘風(fēng)遠航，布局新能源汽車，豪邁的杉杉也并非全無糾結(jié)。莊巍坦言，整體而言，國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度很大，但和許多新興產(chǎn)業(yè)一樣，一些政策制定相對明確度不夠，同時各地對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的具體政策也有較大差異。

“對投資者而言，政策穩(wěn)定尤為重要。”莊巍說，一旦政策出現(xiàn)較大波動，企業(yè)可能因為沒有緩沖期，一些既定的計劃就要根據(jù)政策變化進行重大調(diào)整，既消耗財力也消耗人力?！捌谕麌易龊庙攲釉O(shè)計，讓新能源汽車企業(yè)能持續(xù)迎風(fēng)遠航。”

杉杉新能源充電樁

投資必須果斷 但絕不能盲目跟風(fēng)

處在新舊動能交替之際，一些民營企業(yè)家雖曾立于潮頭，如今卻也對投資顯得迷茫。有人因不知該往哪投而不愿投，也有人因盲目跟風(fēng)投資栽了跟頭，就此加入不敢投的行列。

那么，做服裝起家的杉杉為何敢這樣大手筆跨界投資？乍聞杉杉投資新能源汽車的消息，或許不少人會有這樣的疑惑。

然而，在莊巍看來，跨界突破、轉(zhuǎn)型逆襲，是不少傳統(tǒng)企業(yè)的夢想?！暗缃缤顿Y一定不能盲目，傳統(tǒng)企業(yè)要清楚找到自己在新進入行業(yè)的市場定位、技術(shù)特色和是否具有可持續(xù)投入的實力優(yōu)勢?！薄∷f，杉杉進軍新能源汽車領(lǐng)域絕非跟風(fēng)投資的冒失之舉，而是多年積淀后的一次華麗轉(zhuǎn)身。

早在1999年，杉杉就已進入鋰電池行業(yè)，從生產(chǎn)電池負(fù)極材料開始，之后又做了正極材料和電解液。如今，杉杉在湖南、廣東、河北、上海等地都有鋰電池原材料生產(chǎn)基地。

生產(chǎn)鋰電池的能力正是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的一環(huán)。據(jù)介紹，在一臺新能源汽車?yán)?，?0%的價值來自于汽車的動力總成，它包括電池、電控、電機這三塊，其中最重要的就是鋰電池。在過去的17個年頭里，杉杉一直埋頭生產(chǎn)、研發(fā)鋰電池電芯的原材料——正極材料、負(fù)極材料、電解液。

如今，杉杉已經(jīng)是全球最大的綜合鋰電池材料供應(yīng)商，是當(dāng)之無愧的隱形冠軍。杉杉不僅供貨力神、國軒等國內(nèi)一流的電芯生產(chǎn)企業(yè)，連三星、LG、ATL等國際知名企業(yè)用的也都是杉杉的原材料。在即將投產(chǎn)的杉杉鄞州區(qū)工廠中，單單負(fù)極材料的生產(chǎn)能力就高達3.5萬噸，“這樣的生產(chǎn)線在全世界都屬于罕見的規(guī)模。”

從電池生產(chǎn)到整車制造，杉杉為此投入了大量資金招兵買馬進行技術(shù)研發(fā)。

眼下，雖然杉杉鄞州區(qū)新能源汽車工廠還未完全投產(chǎn)，但廠區(qū)里卻已有上百名工程師在忙碌著。這是杉杉從上海、北京等地請來的研發(fā)團隊，他們的人數(shù)甚至超過了未來整車總裝流水線上會有的產(chǎn)業(yè)工人。這些工程師有的負(fù)責(zé)動力總成系統(tǒng)開發(fā)，有的鉆研電池包模組化技術(shù)，甚至還有一個石墨烯材料研究所，主攻石墨烯材料在硅碳材料和鋰離子電容中的應(yīng)用，從而提高鋰電電池性能。

莊巍堅信，杉杉完全有能力在未來幾年成為這個新興行業(yè)里的佼佼者。他說，這就是杉杉為什么在別人彷徨的時候敢投、愿投的關(guān)鍵。