電動車作為我國本土的特色行業(yè)有著數(shù)量龐大的用戶群體，數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底社會保有量已經(jīng)接近1.5億。作為一種新型代步工具，電動車以其操作簡單、舒適輕快、價格適中等優(yōu)點廣受大眾青睞。但由于近年來市場競爭加劇，行業(yè)洗牌嚴(yán)重，產(chǎn)品低之花同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，隨之而來的消費投訴量也節(jié)節(jié)攀升。7月17日福州倉山區(qū)工商局對外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，該局12315接到電動車相關(guān)投訴舉報100起，電動車已成繼手機、汽車之后的又一投訴“重災(zāi)區(qū)”。

去年7月，福州市民張先生購買了一輛寶島牌電動車，今年3月他開車途經(jīng)湖東路省圖門口時，電動車擋泥板突然脫落，猝不及防的張先生從車上跌落，腿部摔傷，他要求商家維修好電動車并賠償醫(yī)療費用，但商家稱無法確認(rèn)張先生摔傷與電動車損壞之間的關(guān)聯(lián)性，只同意維修好電動車。經(jīng)倉山區(qū)工商局調(diào)解，商家同意一次性補償他500元醫(yī)藥費并將車子修好。

提到電動車質(zhì)量問題，家在倉山區(qū)的林女士也一肚子牢騷。2013年6月，林女士發(fā)現(xiàn)電動車電池膨脹、發(fā)燙，因尚在一年保修期內(nèi)，她找售后中心要求保修，商家卻以電池膨脹是充電時間過長導(dǎo)致的，屬于人為損壞為由不予保修。經(jīng)調(diào)解，商家表示需對電動車進(jìn)行進(jìn)一步檢測后才能決定是否為林女士保修。

據(jù)倉山區(qū)工商部門介紹，我國現(xiàn)行《部分商品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，在其附件《實施三包的部分商品目錄》中，對自行車、摩托車的三包有明確的責(zé)任規(guī)定，但電動車暫未被列入其中。盡管該規(guī)定提及“本規(guī)定不免除未列入目錄產(chǎn)品的三包責(zé)任”，但在實際操作中，電動車的售后服務(wù)主要還是依靠各品牌商家的承諾來實現(xiàn)，而各品牌的電動車，三包規(guī)定也不盡相同。

倉山區(qū)工商部門提醒廣大消費者，在購買電動車時最好選擇聲譽好、售后服務(wù)好且有固定特約維修部的企業(yè)生產(chǎn)的電動車。購買時應(yīng)特別注意咨詢售后服務(wù)事宜，仔細(xì)查看說明書中標(biāo)注的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，了解電動車各個部件的保修時間并向經(jīng)銷商索要相關(guān)票據(jù)，作為日后維權(quán)的依據(jù)。

在電動車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的當(dāng)下，大多品牌的重心已經(jīng)從產(chǎn)品過渡到渠道建設(shè)和品牌形象等方面。但無論如何，產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)是一個企業(yè)生存的基礎(chǔ)，如果企業(yè)不能將這兩方面做好，那么消費者依然不會買賬。