中國電池網(wǎng)與真鋰研究聯(lián)合主辦的鋰電頻道（li.itdcw.com）2013年1月24日報道，從2012年底舉行的“2012微網(wǎng)儲能高峰論壇”傳出消息稱，中國政府正在研究加大并網(wǎng)儲能的扶持政策，政策規(guī)定風(fēng)電和光伏并網(wǎng)都必須配備一定比例的儲能。在上期月度報告中，真鋰研究也提到，中科院工程熱物理研究所所長助理譚春青認為到2020年中國整個儲能產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模至少可達6,000億元，樂觀的話甚至有可能到2萬億。

目前，許多國家都將大規(guī)模儲能技術(shù)定位為支撐新能源發(fā)展的戰(zhàn)略性技術(shù)。隨著國家對分布式發(fā)電和微電網(wǎng)扶持方向的明確，作為配套設(shè)施的儲能系統(tǒng)市場也有望迎來大發(fā)展。在業(yè)界人士看來，未來三大新興產(chǎn)業(yè)新能源并網(wǎng)、智能電網(wǎng)、電動汽車的發(fā)展瓶頸都指向了同一項技術(shù)儲能技術(shù)，而其同時也被認為是現(xiàn)有的發(fā)電、輸電、變電、配電四大電力環(huán)節(jié)之外生長出來的新產(chǎn)業(yè)，市場潛力令一些投資人士血脈噴張。

市場潛力很大毋庸置疑，但何時能大規(guī)模爆發(fā)則要受到很多因素影響，特別是潛在的主要消費群體的接受程度和消費能力。在中國，這個問題今后一段時間內(nèi)估計會越來越引人關(guān)注。由于體制的原因，中國的很多市場通常被認為割裂成政府和民間這兩大市場，前者由國家隊主導(dǎo)，后者則完全是草根需求。相對應(yīng)，中國的儲能市場也會被這么鮮明分割。鑒于中國的大部分財富掌握在政府和國有企業(yè)手中，中國民間儲能市場的發(fā)展近期內(nèi)難以崛起，鋰電儲能市場的開發(fā)未來幾年恐怕還是要寄望于政府和國有企業(yè)。

中國政府非常愿意推動國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而且也已經(jīng)在這么做，為此不惜對國有企業(yè)使出“胡蘿卜+大棒”的組合拳，軟硬兼施，但到目前為止似乎成效不大。這在電動汽車領(lǐng)域體現(xiàn)得非常明顯，這里真鋰研究就不多說。究其原因，真鋰研究認為是國有企業(yè)有心無力所致。很多國有企業(yè)目前的負債率大都比較高，而政府對它們又有利潤指標(biāo)要求，綜合權(quán)衡之下，對發(fā)展新能源事業(yè)也就難有積極性可言。

如發(fā)電領(lǐng)域的“五大集團+四小豪門”，前幾年過度擴張、負債發(fā)展，以至于平均資產(chǎn)負債率超過85.23%，超過了80%的警戒線。在這個時候還要求它們?nèi)橹袊膬δ墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展做貢獻，不太現(xiàn)實。關(guān)于這些，真鋰研究之后會有較為詳細的介紹和論述。

近幾年，超級電容器的市場發(fā)展速度比較快，參與企業(yè)也越來越多，特別是鋰電企業(yè)的參與有增多的趨勢。與鋰離子電池相比，超級電容器的優(yōu)點在于功率密度很高和循環(huán)壽命很長，不足之處在于能量密度低很多。而未來的電動汽車市場和電網(wǎng)級儲能市場，對儲能裝置的功率密度和能量密度都較為重視。

基于此，歐盟、美國、日本和中國等全球主要國家和地區(qū)都把開發(fā)“鋰離子電池+超級電容器”組合的動力系統(tǒng)技術(shù)作為工作重點。另外，在開發(fā)“鋰離子電池+超級電容器”組合技術(shù)的過程中，誕生了一種新的存儲裝置形態(tài)——鋰離子電容器。這種產(chǎn)品在保持了超級電容器高功率密度和長壽命的同時，能量密度提升了3-5倍甚至更多，是一種很有發(fā)展前景的新型儲能技術(shù)。

（鋰電產(chǎn)業(yè)研究月度報告，此為推廣版，欲知詳情，請訂閱完整版：400-6197-660）