據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年乘用車市場累計銷售9,537,617輛，同比增長7.4%。分類型來看，持續(xù)快速增長的SUV同比增長48.0%;MPV同比增長16.8%;而依舊占據(jù)最大市場份額的轎車累計銷量實現(xiàn)5,785,712輛，同比下跌6.0%，市場份額同比下跌8.7個百分點至60.7%，成為制約整個乘用車市場增長的因素。

　　上半年，汽車企業(yè)紛紛降價成為車市最大的新聞，先是上海大眾官方宣布主力車型降價，徹底打破了國內汽車市場價格多米諾骨牌，包括一汽-大眾、長安福特、北京現(xiàn)代、上海通用在內的大部分品牌緊隨其后紛紛通過各種形式加入到降價風潮之中。截止到6月底，官方降價力度最大的是雪佛蘭科帕奇，降價5.39萬元。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊分析車企降價原因：車企降價是一種市場調節(jié)的現(xiàn)象，由于市場的供給與需求出現(xiàn)了矛盾，廠商通過降價來保證最初設定的這種銷量目標，更多車企加入到降價行列是對前期降價品的一種應戰(zhàn)?，F(xiàn)在官方降價其實是對終端銷售價格的確認，前期經(jīng)銷商已經(jīng)維持了一個相對比較低的價格，廠商通過官方降價來減輕經(jīng)銷商中段價格下探所造成的壓力。

　　新能源汽車持續(xù)火熱

　　面對當前的嚴峻局面，車企并非只有降價一條路，也有許多車企將重心轉移到新能源汽車研發(fā)上。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，截止到今年6月，中國新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長均為1.9倍。

　　今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達22987輛，同比增長203.8%，其中5月新能源銷量達4041臺，一舉奪得全球新能源銷量冠軍的寶座。比亞迪秦今年上半年銷量也達到16477輛，亦成為國內新能源汽車銷量冠軍。在雙驅戰(zhàn)略指導下，比亞迪已開始向新能源車、燃油車兩個領域同步發(fā)力。

　　在新能源車大放異彩的同時，比亞迪的“智戰(zhàn)略”也開始發(fā)力，依托IT企業(yè)基因，比亞迪將旗下產(chǎn)業(yè)平臺垂直整合、集成創(chuàng)新，將IT技術運用于汽車，并開始嘗試以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維造車，同時積極拓展網(wǎng)絡銷售渠道。受益于“智戰(zhàn)略”成果，在中國汽車品牌整體銷售寒潮的情況下,比亞迪燃油車今年1-6月份實現(xiàn)同比增長1.54%，重點車型月銷仍穩(wěn)居萬輛以上。

　　近日，比亞迪銷售公司總經(jīng)理侯雁已主動離職，接任者為比亞迪集團第八事業(yè)部(涵蓋IT終端產(chǎn)品研發(fā)、銷售及汽車智能多媒體等業(yè)務)總經(jīng)理舒酉星。新任“掌門”舒酉星正是從IT領域“跨界”赴任，1999年畢業(yè)于清華大學化學工程專業(yè)后直接加入比亞迪，歷任光電子項目部經(jīng)理、通訊電子研究院常務副院長、電子研究院院長等職務。憑借比亞迪的IT基因和國際化背景，這名資深IT精英在掌管比亞迪汽車銷售公司之后，比亞迪“互聯(lián)網(wǎng)+”之路或加速。

　　經(jīng)銷商渠道模式創(chuàng)新

　　除了發(fā)展新能源汽車，也有不少車企著眼于整合經(jīng)銷商渠道資源，結合互聯(lián)網(wǎng)，開展新的銷售模式。

　　據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA) 去年的調查數(shù)據(jù)顯示，83%的汽車經(jīng)銷商有自己的網(wǎng)站，有網(wǎng)站的經(jīng)銷商中，62%已進行了網(wǎng)上售車，98%的交易網(wǎng)站是互動式的，消費者可以發(fā)E-mail在線訂貨，在線現(xiàn)金交易，并能夠按消費者需求組裝并在數(shù)天內供貨。可以說，已經(jīng)完全實現(xiàn)了汽車電子商務的商業(yè)模式。

　　作為全國最大的經(jīng)銷商集團——龐大集團的總經(jīng)理龐慶華曾在接受媒體采訪時提及，龐大這兩年在汽車電商方面一直在做探索和嘗試，“我們成立了‘龐大汽車商城’，通過線上與線下的結合和互動，一年半的時間賣了一萬臺車。線上的交易會贈送線下所沒有的禮品，但終究還是通過經(jīng)銷商實現(xiàn)交易。電商平臺沒有凌駕于經(jīng)銷商之上”。面對大勢所趨，每個經(jīng)銷商集團、每家店都會不斷嘗試新的模式。

　　7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司(簡稱“廣汽菲克銷售公司”)正式宣布成立，廣汽菲克銷售公司開啟了中歐美合資新模式。未來投產(chǎn)車型方面，廣汽菲克將在2015年國產(chǎn)Jeep自由光車型，并在2016年底前實現(xiàn)兩款全新Jeep車型的國產(chǎn)，屆時廣汽菲克將擁有10款具有市場競爭力的車型產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，Jeep品牌國產(chǎn)化產(chǎn)品的發(fā)動機均由長沙工廠生產(chǎn)，自由光車型也將在長沙生產(chǎn)，而自由俠以及緊湊型SUV則在廣州生產(chǎn)。到2018年，Jeep品牌在中國將覆蓋國產(chǎn)和進口，從小型SUV到全尺寸SUV的全線產(chǎn)品。同時，克萊斯勒品牌轎車車型也將陸續(xù)導入。

　　Jeep自由俠將成為廣汽菲克公司的第二款國產(chǎn)車型，新車的上市時間或為2016年2月份，國產(chǎn)車型在造型上不會和海外進口版有太大差異。

　　根據(jù)廣汽菲克產(chǎn)能規(guī)劃安排，廣州工廠將于2016年上半年投產(chǎn)，并預計到2020年末，長沙、廣州兩地產(chǎn)能整體規(guī)劃將達到70萬臺。

　　渠道方面，全新的廣汽菲克銷售公司成立后，原有的兩個銷售網(wǎng)絡(廣汽-菲亞特網(wǎng)絡和克萊斯勒進口車網(wǎng)絡)中約400家的經(jīng)銷商，未來在新的銷售公司架構下，其中優(yōu)秀的經(jīng)銷商將統(tǒng)一銷售菲亞特、克萊斯勒進口和國產(chǎn)車型。

　　廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭杰表示：“到2018年經(jīng)銷商銷售渠道將拓展到500家，屆時所有經(jīng)銷商將統(tǒng)一銷售多品牌車型。”

　　獲得廣汽菲克銷售公司所有品牌車型的經(jīng)銷商，將共同打造全品牌、全產(chǎn)品線的銷售體系，進一步提高渠道的銷售能力和服務水平，未來廣汽菲克銷售公司經(jīng)銷商將呈現(xiàn)多業(yè)態(tài)化、模塊化發(fā)展模式。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭涌進汽車產(chǎn)業(yè)

　　在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們看來，智能汽車顯然是下一個投資風口。馬化騰就曾表示，下一步互聯(lián)網(wǎng)走出新經(jīng)濟本身、與所有行業(yè)的結合是個非常大的風口。

　　早在兩會期間，另一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度CEO李彥宏也曾透露，公司正在研發(fā)智能汽車，最快可能今年推出。李彥宏表示，百度肯定是跟第三方汽車廠合作，不會自己去做硬件。至于合作汽車廠商有哪幾家的問題，“等到推出的時候就知道了?！?/p>