7月21日上午，多家媒體報道稱，寧德時代已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

不過，在21日晚間，中航鋰電發(fā)布聲明稱，未接到起訴狀，并表示，“中航鋰電始終將自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新作為立身之本，面向未來進(jìn)行全面的研發(fā)布局和投入規(guī)劃。我司知識產(chǎn)權(quán)工作長期堅持‘技術(shù)成果保護(hù)線’和‘IP風(fēng)險防控線’雙線并舉，在進(jìn)行全方位知識產(chǎn)權(quán)布局的同時，我司提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊的全面風(fēng)險排查以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>

電池網(wǎng)注意到，在去年，寧德時代也曾對動力電池企業(yè)塔菲爾新能源發(fā)起的2次專利訴訟：2020年4月，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權(quán)，涉及四項專利，涉案標(biāo)的金額8000萬元；2020年1月，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權(quán)，涉案標(biāo)的1.2億元。

今年上半年，寧德時代在國內(nèi)動力電池裝車量中，排名依舊居首，市場占有率約49.1%；中航鋰電排名國內(nèi)第4，市場占有率約6.9%；塔菲爾新能源排名第9位，市場占有率約1.2%。

鋰電池專利戰(zhàn)其實早已打響！

今年4月份，韓國鋰電池供應(yīng)商SKI和LG化學(xué)日前達(dá)成和解，前者將向后者支付2萬億韓元（約18億美元）賠償金，其中包括一次性付款和運營特許權(quán)使用費。雙方同意在美國和韓國撤回所有法律糾紛，并達(dá)成為期10年的非糾紛條款?！?/p>

2021年7月，EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院在北京發(fā)布了《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2030年）》，報告預(yù)測到2025年全球新能源汽車銷量將達(dá)到1800萬輛。EVTank表示，在新能源汽車銷量快速增長過程中，最大的受益者為動力電池企業(yè)。EVTank預(yù)計全球動力電池需求將在2025年正式進(jìn)入TWh時代，并在2030年達(dá)到2661GWh。

隨著動力電池行業(yè)加速向TWh時代邁進(jìn)，以及海外市場開拓的提速，加強核心技術(shù)創(chuàng)新以及高質(zhì)量專利布局是必然趨勢。