福特一直重視節(jié)能與新能源汽車(chē)，而混合動(dòng)力車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)在美國(guó)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

今年上半年，福特混合動(dòng)力車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)的美國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到46197輛，較去年同期增加了4倍，成為普銳斯的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)者。汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Baum & Associates分析師Alan Baum認(rèn)為，福特混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量上升意味著，福特已經(jīng)成為混動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的重要玩家。

去年8月，福特宣布投入1.35億美元提高電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)能力。為此，福特還將底特律工廠占地28.5萬(wàn)平方英尺的高級(jí)工程中心更名為福特高級(jí)電氣化中心，約有1000名工程師在此進(jìn)行混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)的研究。福特希望通過(guò)加強(qiáng)研發(fā)，將現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本降低30%，并在2013年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大2倍的目標(biāo)。此外，福特近日發(fā)布的《第十四期可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》稱，自2000年到2012年，福特旗下車(chē)型平均二氧化碳排放量削減了37%。在此基礎(chǔ)上，福特計(jì)劃2010年到2025年間，平均每輛車(chē)的二氧化碳排放繼續(xù)降低30%。為此，福特積極推進(jìn)環(huán)保車(chē)型的研發(fā)和上市。

目前，福特在美國(guó)市場(chǎng)上共有5款節(jié)能與新能源汽車(chē)在售，包括C-MAX及Fusion混合動(dòng)力車(chē)、C-MAX Energi及Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車(chē)、?？怂闺妱?dòng)版。福特全球開(kāi)發(fā)副總裁J Mays坦承，福特節(jié)能與新能源汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期。

與混動(dòng)相比，福特純電動(dòng)車(chē)面臨的挑戰(zhàn)更大。今年以來(lái)，除1月僅售出81輛外，?？怂闺妱?dòng)版月銷(xiāo)量在100輛至180輛之間徘徊，遠(yuǎn)低于特斯拉Model S、日產(chǎn)聆風(fēng)等純電動(dòng)車(chē)。

為改變這種局面，福特宣布，7月10日起，2014款福特福克斯電動(dòng)版將降價(jià)4000美元，而在此之前聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)均已推出6400美元和4000美元的降價(jià)活動(dòng)。此舉能否讓?？怂闺妱?dòng)版銷(xiāo)量大幅猛增還有待觀察。