截至目前，雖然多數(shù)整車(chē)企業(yè)并沒(méi)有發(fā)布中報(bào)或上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，但從虧損的幅度來(lái)看，一汽夏利或可成為上半年業(yè)績(jī)同比下滑幅度最大的整車(chē)企業(yè)。上半年，公司凈利潤(rùn)同比下滑8831%-10140%。同時(shí)，公司產(chǎn)品銷(xiāo)量也大幅下滑，上半年公司威系列轎車(chē)僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量6864輛，同比下滑63%。

“對(duì)于夏利這樣一個(gè)老品牌，走到今天這個(gè)地步，已經(jīng)被邊緣化了！合資下探的程度越來(lái)越高，日產(chǎn)啟辰都打出了低于4萬(wàn)元的價(jià)格，消費(fèi)者也越來(lái)越傾向于購(gòu)買(mǎi)SUV。夏利想翻身很難，能否生產(chǎn)出被消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品是關(guān)鍵?！庇胁辉妇呙臉I(yè)內(nèi)分析人士在接受記者采訪時(shí)表示。

凈利潤(rùn)逐年下滑進(jìn)入負(fù)時(shí)代

據(jù)Wind資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，在83家汽車(chē)制造業(yè)上市公司中，49家公司發(fā)布了中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)警或業(yè)績(jī)快報(bào)。其中，業(yè)績(jī)同比下滑最嚴(yán)重的是一汽夏利。今年上半年，一汽夏利實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損4億元-4.6億元，與上年同期盈利458萬(wàn)元相比，減少8831%-10140%。

車(chē)企中，業(yè)績(jī)同比下滑幅度能夠達(dá)到10000%以上，確實(shí)也較為罕見(jiàn)，一汽夏利也不失為車(chē)企中的一朵“奇葩”。

針對(duì)虧損原因，一汽夏利表示，公司目前正處在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型期，受市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、部分城市限購(gòu)、國(guó)家節(jié)油補(bǔ)貼政策調(diào)整等因素的影響，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，公司的產(chǎn)銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)受到了一定影響。同時(shí)，公司參股的天津一汽豐田汽車(chē)有限公司產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降，導(dǎo)致向公司貢獻(xiàn)的投資收益較去年同期下降。

事實(shí)上，這一解釋不是第一次出現(xiàn)在一汽夏利的財(cái)報(bào)中。2013年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入56億元，同比下降25.04%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-7億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)-4.8億元，同比下降1503.44%。公司同樣稱(chēng)是受到市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、部分城市限購(gòu)、國(guó)家節(jié)油補(bǔ)貼政策調(diào)整等因素的影響。

翻閱一汽夏利更早之前的財(cái)報(bào)，不難發(fā)現(xiàn)，公司的凈利潤(rùn)已經(jīng)在逐年下滑。2010年，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為3億元，2011年為1.09億元，2012年為0.34億元。到了2013年，公司就開(kāi)始虧損了，進(jìn)入“負(fù)”時(shí)代。

記者也發(fā)現(xiàn)，公司很大一部分收益來(lái)自于非經(jīng)常性損益項(xiàng)目，政府補(bǔ)助輸血不少。若沒(méi)有該項(xiàng)收益，公司2013年的凈利潤(rùn)同比下滑幅度將高達(dá)2422%。2012年公司能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，政府補(bǔ)助也起到了關(guān)鍵性作用。

銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑

上半年，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.36%的背景下，整個(gè)自主品牌銷(xiāo)量不太樂(lè)觀，一汽夏利的表現(xiàn)尤為突出。根據(jù)公司的產(chǎn)銷(xiāo)公告，夏利系列6月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2611輛，去年同期為4314輛。上半年公司夏利系列實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量30437輛，與去年同期的52883輛相比，下滑42%。

威系列6月份的銷(xiāo)量?jī)H為844輛，去年同期為2831輛，同比大幅下滑70%。今年上半年公司威系列實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量6864輛，與去年同期的18643輛相比，下滑63%。

上半年，公司夏利系列和威系列共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量37301輛，與去年同期的71526輛相比，下滑48%。

此外，威系列有3個(gè)月銷(xiāo)量均跌破了千輛，5月份當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H767輛，而去年同期為3620輛。

“經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)本來(lái)就在收縮，像夏利這樣的老品牌銷(xiāo)量下滑屬于正?，F(xiàn)象。夏利要改變現(xiàn)狀，關(guān)鍵還要看產(chǎn)品，公司能否生產(chǎn)出被消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品。”上述人士表示，公司之前說(shuō)要推出SUV，預(yù)計(jì)今年上市，或許能帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

品牌面臨生存危機(jī)

在這個(gè)銷(xiāo)量仍是王道的行業(yè)中，主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)的銷(xiāo)量幾近腰斬，凈利潤(rùn)下滑幅度最高或達(dá)10140%，留給一汽夏利的還有什么？品牌被邊緣化，市場(chǎng)認(rèn)可度逐步下降，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿一步步下滑，這個(gè)品牌還能存在多久？