圖片來(lái)源：特斯拉

7月20日，特斯拉公布2023財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉第二季度營(yíng)收為249.27億美元，與去年同期的169.34億美元相比增長(zhǎng)47%；凈利潤(rùn)為26.14億美元，去年同期的凈利潤(rùn)為22.69億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為27.03億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)22.59億美元相比增長(zhǎng)20%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.78美元，與去年同期歸屬于普通股股東的每股攤薄收益0.65美元相比增長(zhǎng)20%。

特斯拉第二季度營(yíng)收和調(diào)整后每股收益均超出華爾街分析師此前預(yù)期，但據(jù)報(bào)道，在財(cái)報(bào)發(fā)布后召開的電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克和其他高管并未提供CyberTruck的準(zhǔn)確規(guī)格和開始交付日期，同時(shí)還表示由于需對(duì)工廠進(jìn)行改進(jìn)的緣故，第三季度的汽車生產(chǎn)速度將因這些工廠停產(chǎn)而有所放緩。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉CFO扎奇·柯克霍恩分享一些電池生產(chǎn)近況。在特斯拉得克薩斯超級(jí)工廠，二季度4680電池的產(chǎn)量較一季度上漲了80%，電池電芯產(chǎn)量已超1000萬(wàn)。產(chǎn)能提升使公司報(bào)廢費(fèi)用環(huán)比減少了40%，電芯齒輪報(bào)廢減少了25%。目前公司正計(jì)劃在特斯拉得州超級(jí)工廠生產(chǎn)Cybertruck（特斯拉電動(dòng)皮卡）的電池電芯，通過(guò)一系列工藝更新、機(jī)械設(shè)計(jì)優(yōu)化，該電池的電量密度會(huì)比當(dāng)前產(chǎn)品高10%。

特斯拉計(jì)劃在今年年底至明年年初逐步擴(kuò)大Cybertruck電池的生產(chǎn)規(guī)模，屆時(shí)公司會(huì)在電池成本控制上逐漸來(lái)到自己的舒適區(qū)。

談及目前產(chǎn)能和電池日目標(biāo)的距離，扎奇·柯克霍恩表示，相比同類電化學(xué)電池，目前Cybertruck電池的生產(chǎn)符合預(yù)期。在電池日的時(shí)候公司也重新考察了工廠的硅基負(fù)極電池以及陰極材料產(chǎn)能，確實(shí)有顯著的電量密度提升與電池成本優(yōu)化。

扎奇·柯克霍恩強(qiáng)調(diào)，在電池日上，特斯拉的關(guān)注重點(diǎn)在于4680電池系統(tǒng)以及在設(shè)備優(yōu)化、工廠密度提升、資本以及公共事業(yè)成本降低等方面所作出的改進(jìn)。隨著特斯拉得州工廠生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，相信上述目標(biāo)都能夠逐步實(shí)現(xiàn)。

2023年1月1日，美國(guó)《通脹削減法案》（IRA）正式生效。扎奇·柯克霍恩稱，IRA本土制造激勵(lì)計(jì)劃的出臺(tái)，公司之前曾給出相關(guān)指導(dǎo)，預(yù)計(jì)今年每季度將從IRA稅收優(yōu)惠中獲益1.5至2.5億美元。從二季度表現(xiàn)來(lái)看，公司獲益仍保持在該范圍。

商品原材料下降方面，扎奇·柯克霍恩表示，產(chǎn)品原材料價(jià)格在不斷改善。迄今為止，鋰價(jià)改善明顯。在上一次的電話會(huì)議中，大概在一個(gè)季度之前公司就看到了相關(guān)趨勢(shì)，特斯拉也并未受到鋰價(jià)變動(dòng)的影響，因?yàn)楣镜墓?yīng)鏈團(tuán)隊(duì)之前與多家公司簽訂了長(zhǎng)期協(xié)議，有效規(guī)避了鋰價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，鋁價(jià)與鋼價(jià)也有所改善，但幅度沒(méi)有鋰價(jià)那么大。但上述原材料成本的變動(dòng)仍然為特斯拉帶來(lái)了不小的收益。總體來(lái)看，相比一季度，二季度原材料成本下降為公司帶來(lái)的收益與IRA政策帶來(lái)的影響規(guī)模相似。

對(duì)比一季度，特斯拉交付的資產(chǎn)組合在二季度大幅增加，因此大家在考慮成本下降時(shí)需要做出相關(guān)調(diào)整；其次，一季度至二季度期間特斯拉致力于減少奧斯汀與柏林超級(jí)工廠的成本，目前上述工廠Model Y的生產(chǎn)成本略高于其他地區(qū)，相關(guān)費(fèi)用組合也有所增加。因此，大家在對(duì)一季度、二季度每單位銷貨成本建模時(shí)需要將上述兩點(diǎn)考慮在內(nèi)。

特斯拉管理層表示，由于特斯拉簽訂了一系列長(zhǎng)期合同，公司對(duì)鋰價(jià)的波動(dòng)有一定的應(yīng)對(duì)。目前來(lái)看，電池原材料商品價(jià)格正全面下降，如鎳、鈷以及石墨等。這些原材料的下調(diào)將帶來(lái)數(shù)千美元的成本下降，因此公司也正在借此機(jī)會(huì)延長(zhǎng)部分原材料合同的簽訂期。

特斯拉管理層稱，從全球范圍來(lái)看，Megapack儲(chǔ)能電池需求持續(xù)強(qiáng)勁，特斯拉萊思羅普超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，圓滿完成2023年的合同項(xiàng)目。正如公司在上季度所提到的那樣，目前Megapack儲(chǔ)能電池的利潤(rùn)率與車輛目標(biāo)利潤(rùn)率均處于合理水平。

此外，萊思羅普超級(jí)工廠的第二條總生產(chǎn)線正在按計(jì)劃施工，一旦投入使用，在2024年工廠全面投產(chǎn)前，萊思羅普超級(jí)工廠的產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻倍。