特斯拉市值達(dá)到2784億美元（合人民幣1.9萬億），這個(gè)數(shù)字對(duì)于德國三大汽車巨頭來說，難免有點(diǎn)吃檸檬的感覺。尤其是曾是特斯拉大股東的戴姆勒。

2007年9月，在全球金融危機(jī)爆發(fā)的前夕，馬斯克飛往戴姆勒總部——德國斯圖加特，拜訪時(shí)任戴姆勒全球研發(fā)負(fù)責(zé)人的Thomas Weber。經(jīng)過幾輪溝通，直到2009年1月，戴姆勒終于在特斯拉下了一筆電池包訂單，總價(jià)值4000萬美元，用于Smart。之后在同年5月，戴姆勒投資了5000萬美元，獲得了特斯拉9.1%的股份。

對(duì)于彼時(shí)四面楚歌的特斯拉來說，這9000萬美元是雪中送炭的救命錢。而且不知道是否因?yàn)榇髂防盏氖痉缎Ч?，同一年豐田也向特斯拉投資5000萬美元，同時(shí)電動(dòng)版的RAV4采用特斯拉電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成。

到了2014年戴姆勒賣出這些股份時(shí)，經(jīng)過增資稀釋持股比例降到4%，戴姆勒的500萬股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當(dāng)時(shí)看，已經(jīng)是一筆獲利非常豐厚的投資了。有趣的是，2014年豐田也開始陸續(xù)減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且終止跟特斯拉的合作。

當(dāng)時(shí)戴姆勒沒有想到，時(shí)間又過了6年，這些股份的價(jià)值竟然又增長了好幾倍，現(xiàn)在已經(jīng)價(jià)值73億美元，彭博社估算相當(dāng)于戴姆勒集團(tuán)現(xiàn)在凈現(xiàn)金頭寸的2/3。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。

戴姆勒是全球最大的豪華車制造商和卡車制造商，但是市值只有400億歐元，大約為特斯拉市值的1/6。因?yàn)橐咔?，戴姆勒股價(jià)3月跌到了最低點(diǎn)，目前已經(jīng)反彈增長了80%。

自疫情以來戴姆勒受到了很大沖擊，擴(kuò)大了全球裁員力度。好消息是，二季度業(yè)績好于預(yù)期，虧損控制在17億歐元，而且并沒有耗費(fèi)大量現(xiàn)金，有7億的現(xiàn)金凈流入。

今年上半年，奔馳的全球銷量下滑了20%，但6月份的銷量其實(shí)高于上年同期。奔馳在中國市場(chǎng)表現(xiàn)尤為出色，上半年在華整體銷量正增長。分析認(rèn)為，一方面疫情讓人們更加傾向去私家車而不是公共交通，另一方面奔馳的目標(biāo)客戶經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)較好，受疫情影響比低收入人群小。

這并不意味著奔馳的挑戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，關(guān)于柴油門的訴訟罰款依然會(huì)侵蝕利潤，但最主要的還是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要投入大量成本。同時(shí)戴姆勒還在推進(jìn)集團(tuán)內(nèi)部的重組。

戴姆勒CEO康林松計(jì)劃裁員1.5萬人，疫情的影響讓這個(gè)數(shù)字還要更高，目前與工會(huì)的談判并不順利。

最具考驗(yàn)的二季度結(jié)束，目前戴姆勒正在加快電動(dòng)化的步伐。EQS電動(dòng)轎車將于2021年上市，預(yù)計(jì)一次充電可行駛700多公里（435英里），可以緩解消費(fèi)者的里程焦慮?？ㄜ嚥块T計(jì)劃在2039年之前在關(guān)鍵地區(qū)建立碳中和車隊(duì)。