國(guó)家統(tǒng)計(jì)局15日發(fā)布上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值248009億元，GDP同比增長(zhǎng)7.6%，僅比年初制定的“2013年GDP增速7.5%”年度目標(biāo)，高出0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，一季度增長(zhǎng)7.7%，二季度增長(zhǎng)7.5%。對(duì)于數(shù)據(jù)指標(biāo)呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)下行曲線，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來運(yùn)表示，上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，主要指標(biāo)仍處在年度預(yù)期的合理區(qū)間。經(jīng)濟(jì)已連續(xù)5個(gè)季度運(yùn)行在7.4%至7.9%的區(qū)間，就業(yè)也基本平穩(wěn)。

點(diǎn)評(píng)：由于第二季度受到調(diào)結(jié)構(gòu)的影響，GDP出現(xiàn)下滑，對(duì)于是否有一個(gè)“底線”的問題，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來運(yùn)回應(yīng)道：“我也不知道，我也在探底?！痹S多人認(rèn)為，一旦增速降低到某個(gè)“底線”之下，政府就會(huì)采取刺激性的貨幣和財(cái)政政策。不久前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)關(guān)于“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不滑出下限”的言論使得市場(chǎng)對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)的預(yù)期轉(zhuǎn)向，信心有所提振。

新能源車或受扶持

外媒預(yù)計(jì)中國(guó)政府可能會(huì)采取一些刺激政策，保證下半年經(jīng)濟(jì)不再繼續(xù)下滑。并預(yù)測(cè)稱，國(guó)務(wù)院不會(huì)直接刺激制造業(yè)，而是會(huì)把重點(diǎn)放在用于防治污染和促進(jìn)消費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施上。這兩項(xiàng)策略既可以幫助穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，又不會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)扭曲狀況的惡化以及融資杠桿的增加。下半年的受益行業(yè)包括保障性安居工程、鐵路、信息技術(shù)(IT)基礎(chǔ)設(shè)施(包括3G/4G和寬帶)、新能源汽車、節(jié)能設(shè)備以及城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

點(diǎn)評(píng)：新能源車的利好已經(jīng)越來越明朗化，就在本月12日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，指出：政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%以上。隨后政府出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策以及后續(xù)的具體細(xì)則將會(huì)逐步落實(shí)，或?qū)⒓哟罅Χ?。一度冷卻的新能源熱或?qū)⒃谄嚇I(yè)再度興起。

公車支出不斷縮水

據(jù)報(bào)道，中央部委集中公布2012年決算報(bào)告，82個(gè)中央部門去年公車決算為35.07億元，比預(yù)算節(jié)省2.91億元。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，只有兩個(gè)部門公車支出上升。從公車支出的減少幅度看，有近30個(gè)部門減少的幅度達(dá)到10%以上。最高的為共青團(tuán)中央，其公車支出減少173萬元，減少了51.27%。6個(gè)部門減少額度超過千萬元，包括稅務(wù)總局、農(nóng)業(yè)部、公安部、中科院、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局。

點(diǎn)評(píng)：盡管公車支出降低被人認(rèn)為是各部門預(yù)算留出了不少空間，使得資金使用效率不高，同時(shí)，去年國(guó)管局公布的公車支出顯示，所購(gòu)124輛干部用車每輛車均價(jià)為30.8萬元，而按照規(guī)定，一般公務(wù)用車價(jià)格不得超過18萬元。但這仍然釋放出了一個(gè)信號(hào)，那就是公車消費(fèi)將不再像之前一樣沒有限制，同時(shí)，隨著一些標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，自主品牌也將分得一杯羹。

信息化儼然已成為當(dāng)下提振中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大熱門。7月12日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署促進(jìn)信息消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

按照目標(biāo)，到2015年，我國(guó)信息消費(fèi)規(guī)模將超過3.2萬億元，成為拉動(dòng)內(nèi)需、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重大利好。

在此背景下，對(duì)于處于產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值終端的汽車業(yè)來說，會(huì)有怎樣的促進(jìn)作用？

應(yīng)該說，信息科技革命對(duì)汽車業(yè)的影響不僅將牽一發(fā)動(dòng)全身，而且對(duì)企業(yè)而言更是時(shí)不我待，必須加緊布局。

已經(jīng)超過127年歷史的汽車業(yè)向來就是先進(jìn)科技和應(yīng)用創(chuàng)新的集大成者，行業(yè)發(fā)展至今，汽車早已不是傳統(tǒng)意義的交通工具。特別是在信息化浪潮推動(dòng)下，車載導(dǎo)航、位置應(yīng)用、移動(dòng)通信、智能辦公、安全防護(hù)、遠(yuǎn)程管理和故障遠(yuǎn)程診斷等新型服務(wù)應(yīng)用正不斷被加載到汽車上，汽車正變得越來越信息化和智能化。這個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在經(jīng)歷劇烈變革，而延續(xù)百年的人類汽車生活方式也正在展現(xiàn)新的表象和內(nèi)涵。

所有變化的因子都來自于，汽車行業(yè)甚至是更廣泛的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從工業(yè)技術(shù)時(shí)代走到了和計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合的信息科技時(shí)代。

以汽車為例，在使用過程中，車主、乘客的任何行為都可以成為量化的數(shù)據(jù)被分析處理，以此為基礎(chǔ)產(chǎn)生全新的商業(yè)模式。實(shí)際上，嗅覺靈敏的一批汽車企業(yè)已經(jīng)開始搶先布局。

7月初，雷克薩斯中國(guó)與百度公司合作，對(duì)從手機(jī)版百度地圖發(fā)送目的地到雷克薩斯車載導(dǎo)航儀的服務(wù)，進(jìn)行共同開發(fā)；沃爾沃也在積極推廣其基于大數(shù)據(jù)的“公路列車”，也就是基于道路數(shù)據(jù)庫(kù)、汽車互聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)打造的一套信息化系統(tǒng)；福特則利用大數(shù)據(jù)分析的強(qiáng)勢(shì)，通過海量加工數(shù)據(jù)及汽車內(nèi)部的詳細(xì)輸出數(shù)據(jù)，探索最佳工藝指標(biāo)；走在前列的國(guó)內(nèi)汽車公司，比如東風(fēng)日產(chǎn)，也已經(jīng)邁過了試水階段，將信息化更直接地體現(xiàn)在營(yíng)銷層面，早在3年前就成立了專門的數(shù)字營(yíng)銷部門加以探索。

正如電子商務(wù)開啟線上購(gòu)物時(shí)代，改變了人類的消費(fèi)內(nèi)容和方式；iPhone實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)隨身走，改變了人們的社交和生活方式。如今信息化科技包圍下的汽車不再只是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)可以創(chuàng)造和享受生活樂趣的新汽車生活平臺(tái)。

未來再判斷一款汽車產(chǎn)品的好壞，已經(jīng)不僅僅基于機(jī)械性能與節(jié)能環(huán)保特征，信息化程度將是重要的考量要素。下一輪的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，汽車信息化是大勢(shì)所趨，將會(huì)有越來越多的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)被廣泛應(yīng)用于汽車信息化。

對(duì)汽車企業(yè)來說，這或許是重新洗牌的契機(jī)，更是一場(chǎng)跨領(lǐng)域、多維度更高層次的實(shí)力搏殺。

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展幾十年來，都是重主機(jī)，輕零部件。我們自主品牌核心技術(shù)都是國(guó)外的，我們只不過是穿了一件自主的外衣。

（陳光祖，原中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司總經(jīng)理）