魁北克水電（Hydro-Quebec）是加拿大國(guó)有單位，以公共事業(yè)服務(wù)為主，性質(zhì)實(shí)際上更像中國(guó)的事業(yè)單位，但完善的體制使政府和公眾對(duì)其資金的使用監(jiān)管程度比中國(guó)的事業(yè)單位要嚴(yán)格得多，這也使得魁北克水電的鋰離子電池之路一波三折。

早在上世紀(jì)80年代，魁北克水電就開始了鋰離子電池的研發(fā)工作，希望能使這種電池可以為無線電通訊以及為電動(dòng)車輛提供電源。90年代，當(dāng)鋰離子電池在日本風(fēng)生水起的時(shí)候，魁北克水電感覺到車用鋰離子電池工程到了該取得巨大進(jìn)步的時(shí)候了，于是和美國(guó)3M公司共同申請(qǐng)了USABC的一個(gè)3,300萬美元的車用動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目。1999年3M退出，魁北克水電決定單干，成立了Avestor公司，聘請(qǐng)?jiān)邴湼窦{工作的Borys當(dāng)總裁。Borys把Avestor生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池裝在福特TH!NK City電動(dòng)車上試用，效果很好，唯一的問題就是價(jià)格高昂，但Borys堅(jiān)信，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和市場(chǎng)的進(jìn)一步推廣，這個(gè)問題能夠得到解決。

在誘人前景的刺激下，美國(guó)能源和化學(xué)巨頭Kerr-McGee Corp.收購(gòu)Avestor公司50%的股份，然后又投資2.85億加元。同時(shí)，魁北克水電又繼續(xù)投入1.2億加元。此后，法國(guó)SVE （Sociétéde véhicules électriques，達(dá)索旗下企業(yè)）加入進(jìn)來，并把法國(guó)政府、法國(guó)軍用飛機(jī)公司達(dá)索、Heuliez等都拉入進(jìn)來。在得到法國(guó)政府的經(jīng)費(fèi)支持下，SVE的目標(biāo)是為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)一系列電動(dòng)車輛，車輛以Cleanova的品牌名進(jìn)入市場(chǎng)。

2002年，Avestor公司在Boucherville開辦了世界上第一個(gè)動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)廠，注冊(cè)了70多個(gè)關(guān)于電池的專利，把它吹捧為“具有革命意義的技術(shù)”，認(rèn)為它平衡了通信和電動(dòng)車市場(chǎng)。在Borys的大力推動(dòng)下，2004年08月，魁北克水電還計(jì)劃投資2.4億歐元，在法國(guó)Poitiers附近的Chatellerault興建第二座動(dòng)力鋰離子電池工廠。

然而，事情的發(fā)展并沒有按照這個(gè)軌跡繼續(xù)下去。福特發(fā)言人Debbie Knight稱，2001年福特停止了Think電動(dòng)車項(xiàng)目，因?yàn)檫@種汽車價(jià)格過高，而且需要特別的插頭以及插口用于充電。2004年09月，法國(guó)社團(tuán)突然撤出，稱Avestor的電池?zé)o法工作。法國(guó)人的退出對(duì)魁北克水電的打擊是致命的，隨著該項(xiàng)目在歐洲市場(chǎng)撤出，Avestor也解散了，這就意味著此前的巨額投資打了水漂，警方開始介入此事。雖然最后警方稱，此事的發(fā)生更多的是能力不足而不屬于犯罪，某種意義上說，革新是一種冒險(xiǎn)。此后魁北克水電在動(dòng)力鋰離子電池方面一度偃旗息鼓。

2007年以來，汽車發(fā)展方向日趨明朗，動(dòng)力鋰離子電池也被公認(rèn)為未來的車用主流電池，魁北克水電開始重新關(guān)注鋰離子電池的發(fā)展，但動(dòng)作小心翼翼?？笨怂姵闪⒘薖hostech公司，專業(yè)生產(chǎn)鋰電池材料。陳立泉院士提到的在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域，有兩大核心技術(shù)專利是無法繞行，其中之一的包敷碳技術(shù)專利，就是屬于魁北克水電的，魁北克水電將此項(xiàng)專利轉(zhuǎn)到了Phostech名下。同時(shí)，魁北克水電還成立了TM4公司，專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力鋰離子電池。

2009年06月，魁北克水電加入了福特PHEV（插入式混合動(dòng)力車）研究計(jì)劃。這項(xiàng)針對(duì)福特Escape車型的測(cè)試計(jì)劃為期3年，魁北克水電的主要任務(wù)是開發(fā)和評(píng)估混合動(dòng)力電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)充電技術(shù)。2009年09月29日，魁北克水電在蒙特利爾舉行的“2009屆國(guó)際插電混合型和電動(dòng)車輛討論會(huì)（PHEV：Plug-InHybrids and Electric Vehicles Conference）”上公布，魁北克省電網(wǎng)已具備提供給混合動(dòng)力車充電的能力，無需特別投入太多資金。即使是在人口密集、每戶兩部汽車的城市環(huán)境，魁省的電網(wǎng)也具有足夠的供電能力。經(jīng)測(cè)試，福特PHEV充電一年的費(fèi)用只需200加元，就如使用小型熱水器一樣的電量。研究還表明，對(duì)于年平均行駛1.8萬km的車輛，使用電力驅(qū)動(dòng)將使能耗成本從1,383美元降至244美元。

時(shí)光已進(jìn)展到了2013年，很多事情已經(jīng)物是人非。磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域的代表性企業(yè)Phostech公司后來被德國(guó)南方化學(xué)收購(gòu)，而南方化學(xué)現(xiàn)在又成為了瑞士科萊恩集團(tuán)旗下企業(yè)。 法國(guó)達(dá)索旗下的SVE現(xiàn)在也已被陶氏化學(xué)兼并，成為了動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)陶氏柯卡姆的一部分。現(xiàn)在的魁北克水電在鋰電領(lǐng)域似乎寂靜了許多，但他們?cè)阡囯娂夹g(shù)領(lǐng)域做了大量的開拓性工作，我們必須銘記。而且，經(jīng)歷了這么多事情之后，魁北克水電依然沒有放棄，至今還在積極開發(fā)車用動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)。