需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)才能夠充滿電，是電動(dòng)汽車飽受用戶詬病的缺點(diǎn)，同時(shí)也是電動(dòng)汽車廠商一直迫切解決的問(wèn)題。

日前，電動(dòng)汽車廠商Tesla CTO JB Straubel在接受MIT科技評(píng)論采訪時(shí)表示，未來(lái)，Tesla電動(dòng)汽車的充滿電時(shí)間可以縮減到5分鐘，而這不比燃油汽車的加油時(shí)間長(zhǎng)多少。

在縮減電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，Tesla一直有著清晰的時(shí)間表。去年9月份，Tesla推出了“超級(jí)充電站”網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車充滿一半電需要的時(shí)間是半個(gè)小時(shí)。今年5月份，Tesla宣布了一項(xiàng)更新，汽車充滿一半電的時(shí)間縮減到了20分鐘。而在 Straubel看來(lái)，Tesla電動(dòng)汽車的理想充電時(shí)間為5分鐘。Straubel表示，這項(xiàng)技術(shù)可能最近一年實(shí)現(xiàn)不了，這也很難，但我們最終能夠?qū)r(shí)間縮短到5-10分鐘。

Straubel在采訪中表示，目前Tesla超級(jí)充電站采用的是120KW的充電器，這在十年前十不可思議的，當(dāng)時(shí)公共電站只能輸送最高不到10KW的電。

相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Tesla 120KW的充電技術(shù)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。目前，世界上運(yùn)用得最廣泛的是日本CHAdeMO協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)，該協(xié)會(huì)包括豐田、三菱、日產(chǎn)等汽車品牌，其采用的是50KW的充電標(biāo)準(zhǔn)。而SAE（汽車技術(shù)者協(xié)會(huì)）制定的快速充電新標(biāo)準(zhǔn)，最高也是100KW，通用汽車便是采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

然而，對(duì)于Tesla為何在充電技術(shù)研發(fā)上表現(xiàn)得那么激進(jìn)？美國(guó)電力研究協(xié)會(huì)的一位項(xiàng)目主管Arindam Maitra表示，Tesla電動(dòng)汽車的電池存儲(chǔ)量是其他電動(dòng)汽車的3倍甚至以上，這可能是Tesla在充電技術(shù)上表現(xiàn)激進(jìn)的一個(gè)原因吧。

而談到Tesla的充電技術(shù)上為何能夠提升得這么快？Straubel認(rèn)為，這是因?yàn)閹缀跛嘘P(guān)鍵的零部件都是Tesla自主設(shè)計(jì)并制造的，包括充電器、管理電池組的電子設(shè)備以及電池組的冷卻系統(tǒng)，這就讓Tesla的不同項(xiàng)目組之間可以相互協(xié)作，設(shè)計(jì)出最優(yōu)的充電系統(tǒng)（快速充電所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題便是電池過(guò)熱，解決這個(gè)問(wèn)題則需充電器、管理電池組的電子設(shè)備以及冷卻系統(tǒng)相互協(xié)作），得到最優(yōu)化的充電時(shí)間。在Straubel看來(lái)，這正是其他電動(dòng)汽車廠商無(wú)法做到的。

毫無(wú)疑問(wèn)，充電技術(shù)革命性的變化，不光能夠?qū)esla變得更主流，同時(shí)也將帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。